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Xpeng G9
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | G9 | 4 Long Range RWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s | 6,73 s | 1,78 s · 4 Long Range RWD |
| 400 m salida parada | 16,32 s | 14,92 s | 1,40 s · 4 Long Range RWD |
| 1.000 m salida parada | 28,71 s | 27,24 s | 1,47 s · 4 Long Range RWD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 180 km/h | 20 km/h · G9 |
| Relación peso/potencia | 7,18 kg/CV | 7,00 kg/CV | mejor relación · 4 Long Range RWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | G9 | 4 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,41 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 4,03 s | 3,21 s |
| 0–80 km/h | 6,49 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 6,73 s |
| 0–120 km/h | 11,09 s | 8,78 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 15,38 s |
| 0–200 km/h | 31,05 s | - |
| 400 m salida parada | 16,32 s | 14,92 s |
| 1.000 m salida parada | 28,71 s | 27,24 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 180 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 308 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 2 210 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el 4 Long Range RWD alcanza los 100 km/h en 6,73 s frente a 8,51 s del G9. En este punto, el 4 Long Range RWD lleva 1,78 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el 4 Long Range RWD va a 129 km/h contra 120 km/h del G9. La diferencia es de 1,08 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 4 Long Range RWD cruza la línea en 14,92 s frente a 16,32 s. La diferencia de 1,40 s representa unos 57 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 4 Long Range RWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 176 km/h contra 169 km/h. A 1.000 metros, el 4 Long Range RWD termina en 27,23 s frente a 28,71 s, con 1,48 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (200 km/h), el G9 nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el G9 a 200 km/h, el 4 Long Range RWD a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,18 kg/cv vs 7,00 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,63 segundos. La diferencia de 1,78 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 4 Long Range RWD (6,73 s vs 8,51 s).
G9 pasa de 0 a 100 km/h en 8,51 segundos (simulación calibrada).
G9: 308 CV, relación 7,18 kg/CV. 4 Long Range RWD: 245 CV, relación 7,00 kg/CV.
G9: 200 km/h. 4 Long Range RWD: 180 km/h.