Xpeng G9 ou MG MG4 Long Range RWD : laquelle a le plus de puissance ?

Xpeng G9 développe 308 ch et 430 Nm de couple contre 350 Nm, contre 245 ch pour MG MG4 Long Range RWD. Xpeng G9 domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Xpeng G9 ou la MG MG4 Long Range RWD ?

MG MG4 Long Range RWD est plus rapide avec un 0-100 km/h en 6.8s contre 8.6s pour Xpeng G9, soit 1.8s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Xpeng G9 ou la MG MG4 Long Range RWD ?

MG MG4 Long Range RWD affiche un avantage net sur le Xpeng G9 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Xpeng G9 ou MG MG4 Long Range RWD : laquelle a le plus de puissance ?

Xpeng G9 dispose d'environ 25% de puissance supplémentaire par rapport au MG MG4 Long Range RWD. En couple, Xpeng G9 prend également l'avantage - ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Xpeng G9 vs MG MG4 Long Range RWD - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Xpeng G9 vs MG MG4 Long Range RWD : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

XpengBEV

G9

308 ch · 430 Nm · 2,210 kg · 2022

MGBEVPlus rapide

MG4 Long Range RWD

245 ch · 350 Nm · 1,715 kg · 2023

	G9	MG4 Long Range RWD
0–100 km/h	8,51 s	6,73 s+1,78 s
400 m départ arrêté	16,32 s	14,92 s+1,40 s
1 000 m départ arrêté	28,71 s	27,24 s+1,47 s
VMax (bridée constructeur)	200 km/h+20 km/h	180 km/h
Ratio poids/puissance	7,18 kg/ch	7,00 kg/chmeilleur ratio

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

XpengBEVG9

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

MGBEVMG4 Long Range RWD

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	G9	MG4 Long Range RWD
0–30 km/h	2,41 s	1,92 s
0–50 km/h	4,03 s	3,21 s
0–80 km/h	6,49 s	5,16 s
0–100 km/h	8,51 s	6,73 s
0–120 km/h	11,09 s	8,78 s
0–160 km/h	18,51 s	15,38 s
0–200 km/h	31,05 s	-
400 m départ arrêté	16,32 s	14,92 s
1 000 m départ arrêté	28,71 s	27,24 s
VMax	200 km/h	180 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Xpeng

G9

7,18kg/chcompense par −495 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	308 ch	Permanent Magnet Synchronous Motor
Couple	430 Nm
Poids	2 210 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Propulsion
Boîte	Single-speed fixed gear

MG4 Long Range RWD

7,00kg/chratio meilleur de 0,18 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	245 ch	Pending
Couple	350 Nm
Poids	1 715 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Propulsion
Boîte	Single-speed fixed gear

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la MG4 Long Range RWD passe les 100 km/h en 6,73 s contre 8,51 s pour la G9. À ce stade, la MG4 Long Range RWD a 1,78 s d’avance et se situe environ 19 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la MG4 Long Range RWD roule à 129 km/h contre 120 km/h pour la G9. L’écart est de 1,08 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la MG4 Long Range RWD franchit la ligne en 14,92 s contre 16,32 s. L’écart de 1,40 s représente environ 57 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la MG4 Long Range RWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 176 km/h contre 169 km/h. À 1 000 mètres, la MG4 Long Range RWD termine en 27,23 s contre 28,71 s, avec 1,48 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (200 km/h), la G9 ne rattrape jamais son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la G9 plafonne à 200 km/h, la MG4 Long Range RWD à 180 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,18 kg/ch vs 7,00 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,63 secondes. La différence de 1,78 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.