En 0–100 km/h gana Prius PHEV (6,88 s vs 8,51 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| G9 | Prius PHEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s | 6,88 s+1,63 s |
| 400 m salida parada | 16,32 s | 15,10 s+1,22 s |
| 1.000 m salida parada | 28,71 s | 27,47 s+1,24 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 262 km/h−62 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,18 kg/CV | 6,91 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | G9 | Prius PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,41 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 4,03 s | 2,68 s |
| 0–80 km/h | 6,49 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 6,88 s |
| 0–120 km/h | 11,09 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 17,29 s |
| 0–200 km/h | 31,05 s | 28,70 s |
| 400 m salida parada | 16,32 s | 15,10 s |
| 1.000 m salida parada | 28,71 s | 27,47 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 262 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 308 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 2 210 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 223 CV | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
En la salida, el Prius PHEV alcanza los 100 km/h en 6,88 s frente a 8,51 s del G9. En este punto, el Prius PHEV lleva 1,63 s de ventaja y se sitúa unos 27 m por delante.
A 200 metros, el Prius PHEV va a 121 km/h contra 120 km/h del G9. La diferencia es de 1,15 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Prius PHEV cruza la línea en 15,09 s frente a 16,32 s. La diferencia de 1,22 s representa unos 50 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Prius PHEV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 169 km/h contra 169 km/h. A 1.000 metros, el Prius PHEV termina en 27,46 s frente a 28,71 s, con 1,24 s de ventaja.
El Prius PHEV cuenta con tracción total (AWD) frente a la G9 con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 200 km/h, el G9 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,18 kg/cv vs 6,91 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,63 segundos. La diferencia de 1,63 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Prius PHEV (6,88 s vs 8,51 s).
G9 pasa de 0 a 100 km/h en 8,51 segundos (simulación calibrada).
G9: 308 CV, relación 7,18 kg/CV. Prius PHEV: 223 CV, relación 6,91 kg/CV.
G9: 200 km/h. Prius PHEV: 262 km/h.