Auf 0–100 km/h gewinnt Prius PHEV (6,88 s vs 8,51 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| G9 | Prius PHEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s | 6,88 s+1,63 s |
| 400 m stehender Start | 16,32 s | 15,10 s+1,22 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,71 s | 27,47 s+1,24 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 262 km/h−62 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,18 kg/PS | 6,91 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | G9 | Prius PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,41 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 4,03 s | 2,68 s |
| 0–80 km/h | 6,49 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 6,88 s |
| 0–120 km/h | 11,09 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 17,29 s |
| 0–200 km/h | 31,05 s | 28,70 s |
| 400 m stehender Start | 16,32 s | 15,10 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,71 s | 27,47 s |
| Vmax | 200 km/h | 262 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 308 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 2 210 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 223 PS | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
Beim Start erreicht der Prius PHEV 100 km/h in 6,88 s gegenüber 8,51 s für den G9. Zu diesem Zeitpunkt hat der Prius PHEV 1,63 s Vorsprung und liegt etwa 27 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Prius PHEV mit 121 km/h gegen 120 km/h des G9. Der Abstand beträgt 1,15 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Prius PHEV die Linie in 15,09 s gegenüber 16,32 s. Der Abstand von 1,22 s entspricht etwa 50 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Prius PHEV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 169 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Prius PHEV in 27,46 s gegenüber 28,71 s, mit 1,24 s Vorsprung.
Der Prius PHEV verfügt über Allradantrieb (AWD), während der G9 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Elektronisch auf 200 km/h begrenzt, erreicht der G9 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,18 kg/PS vs 6,91 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,63 Sekunden. Der Unterschied von 1,63 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Prius PHEV (6,88 s vs 8,51 s).
G9 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,51 Sekunden (kalibrierte Simulation).
G9: 308 PS, Verhältnis 7,18 kg/PS. Prius PHEV: 223 PS, Verhältnis 6,91 kg/PS.
G9: 200 km/h. Prius PHEV: 262 km/h.