Xpeng P7
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | P7 | MONA M03 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s | 7,45 s | 0,87 s · P7 |
| 400 m stehender Start | 14,81 s | 15,48 s | 0,67 s · P7 |
| 1.000 m stehender Start | 27,64 s | 27,51 s | 0,13 s · MONA M03 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 170 km/h | 200 km/h | 30 km/h · MONA M03 |
| Leistungsgewicht | 7,59 kg/PS | 7,60 kg/PS | bestes Verhältnis · P7 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | P7 | MONA M03 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 2,16 s |
| 0–50 km/h | 2,93 s | 3,61 s |
| 0–80 km/h | 4,84 s | 5,80 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 7,45 s |
| 0–120 km/h | 8,81 s | 9,58 s |
| 0–160 km/h | 15,66 s | 16,40 s |
| 0–200 km/h | - | 27,72 s |
| 400 m stehender Start | 14,81 s | 15,48 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,64 s | 27,51 s · knapper Abstand |
| Vmax | 170 km/h | 200 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 263 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 390 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 208 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 240 Nm | |
| Gewicht | 1 581 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der P7 100 km/h in 6,58 s gegenüber 7,45 s für den MONA M03. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7 0,87 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der P7 mit 127 km/h gegen 126 km/h des MONA M03. Der Abstand beträgt 0,65 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7 die Linie in 14,81 s gegenüber 15,48 s. Der Abstand von 0,67 s entspricht etwa 29 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der P7 erreicht das Limit bei 170 km/h, während der MONA M03 weiter beschleunigt auf 200 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,66 s geschrumpft.
Bei etwa 956 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der MONA M03 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 30 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der MONA M03 die Strecke in 27,51 s gegenüber 27,64 s. Der Delta von 0,13 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der P7 auf 170 km/h, der MONA M03 auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,59 kg/PS vs 7,60 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,92 Sekunden. Der Unterschied von 0,87 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt P7 (6,58 s vs 7,45 s).
P7 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,58 Sekunden (kalibrierte Simulation).
P7: 263 PS, Verhältnis 7,59 kg/PS. MONA M03: 208 PS, Verhältnis 7,60 kg/PS.
P7: 170 km/h. MONA M03: 200 km/h.