Sur 0–100 km/h, P7 gagne (4,21 s vs 4,32 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| P7 | M340i xDrive G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,21 s−0,11 s | 4,32 s |
| 400 m salida parada | 12,55 s | 12,47 s+0,08 s |
| 1.000 m salida parada | 25,25 s | 22,65 s+2,60 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 170 km/h | 250 km/h−80 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,81 kg/CV | 4,77 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | P7 | M340i xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,04 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 1,73 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 3,05 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,21 s | 4,32 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,64 s | 5,76 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 9,67 s | 9,55 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | — | 15,10 s |
| 400 m salida parada | 12,55 s | 12,47 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 25,25 s | 22,65 s |
| Vel. máx. limitada | 170 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 424 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 655 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 382 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 823 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el P7 alcanza los 100 km/h en 4,22 s frente a 4,32 s del Bmw M340i xDrive. El par instantáneo de 655 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw M340i xDrive se sitúa 1 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw M340i xDrive va a 147 km/h contra 147 km/h del P7. La diferencia es de 0,00 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M340i xDrive cruza la línea en 12,46 s frente a 12,54 s. La diferencia de 0,08 s representa unos 4 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Bmw M340i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M340i xDrive termina en 22,65 s frente a 25,24 s, con 2,60 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el P7 a 170 km/h, el Bmw M340i xDrive a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,58 segundos. La diferencia de 0,11 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, P7 gagne (4,21 s vs 4,32 s).
P7 passe de 0 à 100 km/h en 4,21 secondes (simulation calibrée).
P7 : 424 CV, ratio 4,81 kg/CV. M340i xDrive G20 : 382 CV, ratio 4,77 kg/CV.
P7 : 170 km/h. M340i xDrive G20 : 250 km/h.