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Xpeng P7
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | P7 | M340i xDrive G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,21 s | 4,32 s | 0,11 s · P7 |
| 400 m stehender Start | 12,55 s | 12,47 s | 0,08 s · M340i xDrive G20 |
| 1.000 m stehender Start | 25,25 s | 22,65 s | 2,60 s · M340i xDrive G20 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 170 km/h | 250 km/h | 80 km/h · M340i xDrive G20 |
| Leistungsgewicht | 4,81 kg/PS | 4,77 kg/PS | bestes Verhältnis · M340i xDrive G20 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | P7 | M340i xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,04 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 1,73 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 3,05 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,21 s · knapper Abstand | 4,32 s |
| 0–120 km/h | 5,64 s · knapper Abstand | 5,76 s |
| 0–160 km/h | 9,67 s | 9,55 s · knapper Abstand |
| 0–200 km/h | - | 15,10 s |
| 400 m stehender Start | 12,55 s | 12,47 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 25,25 s | 22,65 s |
| Vmax abgeregelt | 170 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 424 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 655 Nm | |
| Gewicht | 2 040 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 382 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 823 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der P7 100 km/h in 4,22 s gegenüber 4,32 s für den M340i xDrive. Das sofort verfügbare Drehmoment von 655 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der M340i xDrive zu diesem Zeitpunkt 1 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der M340i xDrive mit 147 km/h gegen 147 km/h des P7. Der Abstand beträgt 0,00 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M340i xDrive die Linie in 12,46 s gegenüber 12,54 s. Der Abstand von 0,08 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der M340i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M340i xDrive in 22,65 s gegenüber 25,24 s, mit 2,60 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der P7 auf 170 km/h, der M340i xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,58 Sekunden. Der Unterschied von 0,11 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt P7 (4,21 s vs 4,32 s).
P7 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,21 Sekunden (kalibrierte Simulation).
P7: 424 PS, Verhältnis 4,81 kg/PS. M340i xDrive G20: 382 PS, Verhältnis 4,77 kg/PS.
P7: 170 km/h. M340i xDrive G20: 250 km/h.