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Xpeng P7i
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | P7i | John Cooper Works FWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,31 s | 6,21 s | 0,10 s · John Cooper Works FWD |
| 400 m salida parada | 14,57 s | 14,26 s | 0,31 s · John Cooper Works FWD |
| 1.000 m salida parada | 26,38 s | 25,30 s | 1,08 s · John Cooper Works FWD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 251 km/h | 51 km/h · John Cooper Works FWD |
| Relación peso/potencia | 7,18 kg/CV | 5,09 kg/CV | mejor relación · John Cooper Works FWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | P7i | John Cooper Works FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 6,31 s | 6,21 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 8,47 s | 7,93 s |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 12,59 s |
| 0–200 km/h | 25,20 s | 20,51 s |
| 400 m salida parada | 14,57 s | 14,26 s |
| 1.000 m salida parada | 26,38 s | 25,30 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 251 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 175 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el John Cooper Works FWD alcanza los 100 km/h en 6,21 s frente a 6,31 s del P7i. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 231 cv compensa. La diferencia de 0,10 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el P7i va a 129 km/h contra 137 km/h del John Cooper Works FWD. La diferencia es de 0,04 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el John Cooper Works FWD cruza la línea en 14,26 s frente a 14,56 s. La diferencia de 0,30 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el John Cooper Works FWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 178 km/h. A 1.000 metros, el John Cooper Works FWD termina en 25,29 s frente a 26,38 s, con 1,08 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 200 km/h, el P7i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,78 segundos. La diferencia de 0,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, P7i y John Cooper Works FWD están igualados (6,21 s vs 6,31 s, diferencia no significativa).
P7i pasa de 0 a 100 km/h en 6,31 segundos (simulación calibrada).
P7i: 282 CV, relación 7,18 kg/CV. John Cooper Works FWD: 231 CV, relación 5,09 kg/CV.
P7i: 200 km/h. John Cooper Works FWD: 251 km/h.