Sur 0–100 km/h, P7i gagne (6,31 s vs 6,88 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| P7i | Prius PHEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,31 s−0,57 s | 6,88 s |
| 400 m salida parada | 14,57 s−0,53 s | 15,10 s |
| 1.000 m salida parada | 26,38 s−1,09 s | 27,47 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 262 km/h−62 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,18 kg/CV | 6,91 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | P7i | Prius PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,67 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,68 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 6,31 s | 6,88 s |
| 0–120 km/h | 8,47 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 17,29 s |
| 0–200 km/h | 25,20 s | 28,70 s |
| 400 m salida parada | 14,57 s | 15,10 s |
| 1.000 m salida parada | 26,38 s | 27,47 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 262 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 223 CV | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
En la salida, el P7i alcanza los 100 km/h en 6,31 s frente a 6,88 s del Prius PHEV. En este punto, el P7i lleva 0,57 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el P7i va a 129 km/h contra 121 km/h del Prius PHEV. La diferencia es de 0,29 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el P7i cruza la línea en 14,56 s frente a 15,09 s. La diferencia de 0,53 s representa unos 22 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el P7i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 178 km/h contra 169 km/h. A 1.000 metros, el P7i termina en 26,38 s frente a 27,46 s, con 1,09 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (262 km/h), el Prius PHEV nunca recupera su desventaja en la salida.
El Prius PHEV cuenta con tracción total (AWD) frente a la P7i con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 200 km/h, el P7i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,18 kg/cv vs 6,91 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,22 segundos. La diferencia de 0,57 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, P7i gagne (6,31 s vs 6,88 s).
P7i passe de 0 à 100 km/h en 6,31 secondes (simulation calibrée).
P7i : 282 CV, ratio 7,18 kg/CV. Prius PHEV : 223 CV, ratio 6,91 kg/CV.
P7i : 200 km/h. Prius PHEV : 262 km/h.