Xpeng P7i or Toyota Prius PHEV: which has more power?

Xpeng P7i produces 282 hp and 430 Nm torque vs 270 Nm, versus 223 hp for Toyota Prius PHEV. Xpeng P7i leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Xpeng P7i or the Toyota Prius PHEV?

Xpeng P7i is faster with a 0-100 km/h in 6.4s vs 6.8s for Toyota Prius PHEV, a gap of 0.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Xpeng P7i or the Toyota Prius PHEV?

Xpeng P7i is slightly faster than the Toyota Prius PHEV to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Xpeng P7i or Toyota Prius PHEV: which has more power?

Xpeng P7i has about 25% more power than the Toyota Prius PHEV. On torque, Xpeng P7i also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Xpeng P7i vs Toyota Prius PHEV — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Xpeng P7i vs Toyota Prius PHEV: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

XpengBEVSchneller

P7i

282 PS · 430 Nm · 2,025 kg · 2023

ToyotaPHEV

Prius PHEV

223 PS · 270 Nm · 1,540 kg · 2023

	P7i	Prius PHEV
0–100 km/h	6,31 s−0,57 s	6,88 s
400 m stehender Start	14,57 s−0,53 s	15,10 s
1.000 m stehender Start	26,38 s−1,09 s	27,47 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	200 km/h	262 km/h−62 km/h
Leistungsgewicht	7,18 kg/PS	6,91 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

XpengBEVP7i

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

ToyotaPHEVPrius PHEV

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	P7i	Prius PHEV
0–30 km/h	1,66 s	1,67 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,77 s	2,68 sknapper Abstand
0–80 km/h	4,62 s	4,96 s
0–100 km/h	6,31 s	6,88 s
0–120 km/h	8,47 s	9,75 s
0–160 km/h	14,90 s	17,29 s
0–200 km/h	25,20 s	28,70 s
400 m stehender Start	14,57 s	15,10 s
1.000 m stehender Start	26,38 s	27,47 s
Vmax	200 km/h	262 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Xpeng

P7i

7,18kg/PSkompensiert durch −485 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	282 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	430 Nm
Gewicht	2 025 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Toyota

Prius PHEV

6,91kg/PSVerhältnis besser um 0,28 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	223 PS	Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle)
Drehmoment	270 Nm
Gewicht	1 540 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	e-CVT (Hybrid Synergy Drive)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der P7i 100 km/h in 6,31 s gegenüber 6,88 s für den Prius PHEV. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7i 0,57 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der P7i mit 129 km/h gegen 121 km/h des Prius PHEV. Der Abstand beträgt 0,29 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7i die Linie in 14,56 s gegenüber 15,09 s. Der Abstand von 0,53 s entspricht etwa 22 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der P7i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 178 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der P7i in 26,38 s gegenüber 27,46 s, mit 1,09 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (262 km/h) holt der Prius PHEV seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Der Prius PHEV verfügt über Allradantrieb (AWD), während der P7i mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Elektronisch auf 200 km/h begrenzt, erreicht der P7i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,18 kg/PS vs 6,91 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,22 Sekunden. Der Unterschied von 0,57 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.