Sur 0–100 km/h, P7i gagne (6,31 s vs 6,88 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| P7i | Prius PHEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,31 s−0,57 s | 6,88 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,57 s−0,53 s | 15,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s−1,09 s | 27,47 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 262 km/h−62 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,18 kg/CV | 6,91 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | P7i | Prius PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,67 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,68 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 6,31 s | 6,88 s |
| 0–120 km/h | 8,47 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 17,29 s |
| 0–200 km/h | 25,20 s | 28,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,57 s | 15,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s | 27,47 s |
| Vel. max | 200 km/h | 262 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 223 CV | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
Alla partenza, la P7i raggiunge i 100 km/h in 6,31 s contro 6,88 s della Prius PHEV. A questo punto, la P7i ha 0,57 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la P7i viaggia a 129 km/h contro 121 km/h della Prius PHEV. Il distacco è di 0,29 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la P7i taglia il traguardo in 14,56 s contro 15,09 s. Il distacco di 0,53 s rappresenta circa 22 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la P7i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 178 km/h contro 169 km/h. A 1.000 metri, la P7i chiude in 26,38 s contro 27,46 s, con 1,09 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (262 km/h), la Prius PHEV non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
La Prius PHEV dispone di trazione integrale (AWD) contro la P7i a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 200 km/h, la P7i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,18 kg/cv vs 6,91 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,22 secondi. La differenza di 0,57 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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P7i passe de 0 à 100 km/h en 6,31 secondes (simulation calibrée).
P7i : 282 CV, ratio 7,18 kg/CV. Prius PHEV : 223 CV, ratio 6,91 kg/CV.
P7i : 200 km/h. Prius PHEV : 262 km/h.