Ford F-150 Raptor EcoBoost 450
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EcoBoost 450Gasolina
Ford F-150 Raptor EcoBoost 450
457 CV, 5,4 s en el 0-100 : entre los 2 LCV 2019–2023, el F-150 Raptor EcoBoost 450 se sitúa 0–100 km/h, Vel. máx., Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
- Potencia
- 457 CV
- 691 Nm
- 0 → 100 km/h
- 5,4 s
- VMax 175 km/h
- Cons.
- 14,7 L
- /100 km
- Depósito
- 136 L
Especificaciones completas
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
- Potencia
- 457 CV
- Couple
- 691 Nm
- Cambio
- Convertisseur de couple 10 rapports Automatique
- Transmisión
- Integrale (AWD)
Consumo
- Cons. WLTP
- 14,7 L/100 km
- Depósito
- 136 L
Rendimiento
- 0 → 100 km/h
- 5,4 s
- VMax
- 175 km/h
Dimensiones y medio ambiente
- Anchura
- 2004 mm
- Altura
- 1918 mm
- Peso en vacío
- 2444 kg
- Cx
- 0.44
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completaDatos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 2 LCV, el F-150 Raptor EcoBoost 450 se posiciona en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
¿Adaptado a este vehículo?
Veredicto Caralogy
Adaptado para
Conductores exigentes: 0–100 km/h (5,4 s), Potencia por tonelada (187 CV/t). 0–100 km/h (5,4 s), Potencia por tonelada (187 CV/t).
Menos adaptado para
Trayectos urbanos frecuentes con arranques y paradas. A 14,7 L/100 km en ciclo combinado, el consumo sube en ciudad sin asistencia eléctrica. Un HEV o PHEV sería más económico para este perfil de uso.
Alternativas a considerar
Si la prioridad es Vel. máx., el Ford F-150 EcoBoost 400 (1º con 180 km/h) toma la delantera.
Aceleración: 5,4 s en el 0-100 (0–100 km/h)
En aceleración pura, el F-150 Raptor EcoBoost 450 se posiciona 0–100 km/h, a 0,0 s de la referencia Ford F-150 Raptor EcoBoost 450 (5,4 s).
Velocidad máxima: 175 km/h (Vel. máx.)
Velocidad máxima de 175 km/h. La referencia del segmento alcanza 180 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simuladorViaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viajeTiempos y aceleración
0-100, 0-200, curva de velocidad, posición en el segmento.
Ver las prestacionesDónde se sitúa el F-150 Raptor EcoBoost 450 frente a los LCV
Comparación sobre 2 LCV comercializados entre 2019–2023.
0–100 km/h1e / 2
5,4 s
Mín 6,1 s · Ford F-150 EcoBoost 400Máx 5,4 s · Ford F-150 Raptor EcoBoost 450
Vel. máx.2e / 2
175 km/h
Mín 175 km/h · Ford F-150 Raptor EcoBoost 450Máx 180 km/h · Ford F-150 EcoBoost 400
Potencia por tonelada1e / 2
187 CV/t
Mín 179 CV/t · Ford F-150 EcoBoost 400Máx 187 CV/t · Ford F-150 Raptor EcoBoost 450
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
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Ford F-150 Raptor EcoBoost 450: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
¿Dónde se sitúa el F-150 Raptor EcoBoost 450 en su segmento?
Entre los 2 LCV 2019–2023, el F-150 Raptor EcoBoost 450 se sitúa 0–100 km/h (5,4 s, por detrás del Ford F-150 Raptor EcoBoost 450), Vel. máx. (175 km/h, por detrás del Ford F-150 EcoBoost 400), Potencia por tonelada (187 CV/t, por detrás del Ford F-150 Raptor EcoBoost 450).
¿Cuánto cuesta mantener el F-150 Raptor EcoBoost 450?
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.