Ford Ranger EcoBlue 170
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EcoBlue 170Diesel
Ford Ranger EcoBlue 170
170 CV, 11,1 s en el 0-100 : entre los 4 LCV 2021–2025, el Ranger EcoBlue 170 se sitúa Consumo combinado, Autonomía depósito, 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
- Potencia
- 170 CV
- 405 Nm
- 0 → 100 km/h
- 11,1 s
- VMax 177 km/h
- Cons.
- 7,5 L
- /100 km
- Depósito
- 80 L
Especificaciones completas
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
- Potencia
- 170 CV
- Couple
- 405 Nm
- Cambio
- Manuelle 6 rapports Manuelle
- Transmisión
- Integrale (AWD)
Consumo
- Cons. WLTP
- 7,5 L/100 km
- Depósito
- 80 L
Rendimiento
- 0 → 100 km/h
- 11,1 s
- VMax
- 177 km/h
Dimensiones y medio ambiente
- Anchura
- 1860 mm
- Altura
- 1815 mm
- Peso en vacío
- 1956 kg
- Cx
- 0.440269656866477
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completaDatos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 4 LCV, el Ranger EcoBlue 170 se posiciona en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
¿Adaptado a este vehículo?
Veredicto Caralogy
Adaptado para
LCV entre los mejores del segmento: Consumo combinado (7,5 L/100), Autonomía depósito (1067 km).
Menos adaptado para
Trayectos urbanos frecuentes con arranques y paradas. A 7,5 L/100 km en ciclo combinado, el consumo sube en ciudad sin asistencia eléctrica. Un HEV o PHEV sería más económico para este perfil de uso.
Alternativas a considerar
Si la prioridad es 0–100 km/h, el Ford F-150 Raptor EcoBoost 450 (1º con 5,4 s) toma la delantera.
Consumo: 7,5 L/100 L/100 (Consumo combinado)
El Ranger EcoBlue 170 consume 7,5 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Ford Ranger EcoBlue 170 (7,5 L/100).
Autonomía del depósito: 1067 km (Autonomía depósito)
Con el depósito lleno, el Ranger EcoBlue 170 recorre 1067 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 1067 km.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simuladorViaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viajeTiempos y aceleración
0-100, 0-200, curva de velocidad, posición en el segmento.
Ver las prestacionesDónde se sitúa el Ranger EcoBlue 170 frente a los LCV
Comparación sobre 4 LCV comercializados entre 2021–2025.
Consumo combinado1e / 4
7.5 L/100
Mín 14.7 L/100 · Ford F-150 Raptor EcoBoost 450Máx 7.5 L/100 · Ford Ranger EcoBlue 170
Autonomía depósito1e / 4
1 067 km
Mín 580 km · Ford Ranger Raptor V6 292Máx 1 067 km · Ford Ranger EcoBlue 170
0–100 km/h4e / 4
11,1 s
Mín 11,1 s · Ford Ranger EcoBlue 170Máx 5,4 s · Ford F-150 Raptor EcoBoost 450
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
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Ford Ranger EcoBlue 170: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
¿Dónde se sitúa el Ranger EcoBlue 170 en su segmento?
Entre los 4 LCV 2021–2025, el Ranger EcoBlue 170 se sitúa Consumo combinado (7,5 L/100, por detrás del Ford Ranger EcoBlue 170), Autonomía depósito (1067 km, por detrás del Ford Ranger EcoBlue 170), 0–100 km/h (11,1 s, por detrás del Ford F-150 Raptor EcoBoost 450).
¿Cuál es la autonomía del Ranger EcoBlue 170?
1067 km con el depósito lleno (7,5 L/100 en ciclo combinado) - Autonomía depósito.
¿Cuánto cuesta mantener el Ranger EcoBlue 170?
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.