Tra i 4 LCV 2021–2025, la Ranger EcoBlue 170 si classifica Consumo combinato (7,5 L/100, dietro la Ford Ranger EcoBlue 170), Autonomia serbatoio (1067 km, dietro la Ford Ranger EcoBlue 170), 0–100 km/h (11,1 s, dietro la Ford F-150 Raptor EcoBoost 450).
III · GENERAZIONE 2023 → · COMMERCIALE
FordICE
Ranger EcoBlue 170
170 CV, 11,1 s nello 0-100 : tra i 4 LCV 2021–2025, la Ranger EcoBlue 170 si classifica Consumo combinato, Autonomia serbatoio, 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
170CV
405 Nm
0 → 100 km/h
11,1s
VMax 177 km/h
Cons.
7,5L
/100 km
Serbatoio
80L
Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Ford Ranger EcoBlue 170
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
| Potenza | 170 CV |
| Couple | 405 Nm |
| Cambio | Manuelle 6 rapports Manuelle |
| Trasmissione | Integrale (AWD) |
Consumo
| Cons. WLTP | 7,5 L/100km |
| Serbatoio | 80 L |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 11,1 s |
| VMax | 177 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Larghezza | 1860 mm |
| Altezza | 1815 mm |
| Peso a vuoto | 1956 kg |
| Cx | 0.440269656866477 |
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 4 LCV, la Ranger EcoBlue 170 si posiziona nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Analisi Caralogy
Adattata a questo veicolo?
Verdetto Caralogy
Adatto per
LCV tra i migliori del segmento: Consumo combinato (7,5 L/100), Autonomia serbatoio (1067 km).
Meno adatto per
Tragitti urbani frequenti con fermate e ripartenze. A 7,5 L/100 km nel ciclo combinato, il consumo sale in città senza assistenza elettrica. Un HEV o PHEV sarebbe più economico per questo profilo d’uso.
Alternative da considerare
Se la priorità è 0–100 km/h, la Ford F-150 Raptor EcoBoost 450 (1ª con 5,4 s) prende il vantaggio.
Consumi: 7,5 L/100 L/100 (Consumo combinato)
La Ranger EcoBlue 170 consuma 7,5 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la Ford Ranger EcoBlue 170 (7,5 L/100).
Autonomia serbatoio: 1067 km (Autonomia serbatoio)
Con il serbatoio pieno, la Ranger EcoBlue 170 percorre 1067 km nel ciclo combinato. Il riferimento del segmento raggiunge 1067 km.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la Ranger EcoBlue 170 rispetto alle LCV
Confronto su 4 LCV commercializzati tra 2021–2025.
Consumo combinato1e / 4
7.5 L/100
Min 14.7 L/100 · Ford F-150 Raptor EcoBoost 450Max 7.5 L/100 · Ford Ranger EcoBlue 170
Autonomia serbatoio1e / 4
1 067 km
Min 580 km · Ford Ranger Raptor V6 292Max 1 067 km · Ford Ranger EcoBlue 170
0–100 km/h4e / 4
11,1 s
Min 11,1 s · Ford Ranger EcoBlue 170Max 5,4 s · Ford F-150 Raptor EcoBoost 450
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Passa all’azione
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneDomande frequenti
Ford Ranger EcoBlue 170: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
1067 km con il serbatoio pieno (7,5 L/100 nel ciclo combinato) - autonomie du segment.
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.