Entre los 44 S 2011–2015, el Boxster S se sitúa 38.º de 44 en 0–100 km/h (4,9 s, por detrás del Porsche 911 Turbo S Cabriolet), 37.º de 44 en Vel. máx. (279 km/h, por detrás del Lamborghini Aventador LP700), 33.º de 44 en Potencia por tonelada (242 CV/t, por detrás del Ferrari 488 GTB).
981 · GENERACIÓN 2013 → · DEPORTIVO
PorscheICE
Boxster S
319 CV, 4,9 s en el 0-100 : entre los 44 S 2011–2015, el Boxster S se sitúa 38.º de 44 en 0–100 km/h, 37.º de 44 en Vel. máx., 33.º de 44 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
319CV
361 Nm
0 → 100 km/h
4,9s
VMax 279 km/h
Cons.
10,2L
/100 km
Depósito
63.973429L
Ficha técnica
Especificaciones completas Porsche Boxster S
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Atmosphérique |
| Cilindrada | 3436 cm³ |
| Puissance thermique | 319 CV |
| Potencia combinada | 319 CV |
| Par combinado | 361 Nm |
| Cambio | Double embrayage 6 rapports |
| Transmisión | Propulsion |
Consumo
| Cons. WLTP | 10,2 L/100km |
| Depósito | 63.973429 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 4,9 s |
| VMax | 279 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4374 mm |
| Distancia entre ejes | 2474 mm |
| Anchura | 1801 mm |
| Altura | 1270 mm |
| Maletero | 5 L |
| Peso en vacío | 1320 kg |
| Cx | 0.31 |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 44 S, el Boxster S se posiciona (en el último tercio) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
Análisis Caralogy
¿Adaptado a este vehículo?
Aceleración: 4,9 s en el 0-100 (38.º de 44 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el Boxster S se posiciona 38.º de 44 en 0–100 km/h, a 2,0 s de la referencia Porsche 911 Turbo S Cabriolet (2,9 s).
Velocidad máxima: 279 km/h (37.º de 44 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 279 km/h. La referencia del segmento alcanza 350 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el Boxster S frente a los S
Comparación sobre 44 S comercializados entre 2011–2015.
0–100 km/h38e / 44
4,9 s
Mín 5,1 s · Porsche Boxster SMáx 2,9 s · Porsche 911 Turbo S Cabriolet
Vel. máx.37e / 44
279 km/h
Mín 267 km/h · Porsche Boxster SpyderMáx 350 km/h · Lamborghini Aventador LP700
Potencia por tonelada33e / 44
242 CV/t
Mín 226 CV/t · Porsche 911 Carrera 4 (Manual)Máx 455 CV/t · Ferrari 488 GTB
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
F-TYPE P300300 CV · 0-100 5,7 s
Z4 M40i340 CV · 0-100 4,5 s
Z4 M40i340 CV · 0-100 4,5 s
Z4 sDrive30i258 CV · 0-100 5,4 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Familia del modelo
Toda la gama Porsche Boxster 981
Generación 981 lanzada en 2012. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del 981
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Duelos populares con el Boxster S
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Porsche Boxster S: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Porsche 911 Turbo S Cabriolet lidera en 0–100 km/h (2,9 s vs 4,9 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Boxster S vs Porsche 911 Turbo S Cabriolet para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.