Tra i 44 S 2011–2015, la Boxster S si classifica 38.º su 44 in 0–100 km/h (4,9 s, dietro la Porsche 911 Turbo S Cabriolet), 37.º su 44 in Vel. max. (279 km/h, dietro la Lamborghini Aventador LP700), 33.º su 44 in Potenza per tonnellata (242 CV/t, dietro la Ferrari 488 GTB).
981 · GENERAZIONE 2013 → · SPORTIVA
PorscheICE
Boxster S
319 CV, 4,9 s nello 0-100 : tra i 44 S 2011–2015, la Boxster S si classifica 38.º su 44 in 0–100 km/h, 37.º su 44 in Vel. max., 33.º su 44 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
319CV
361 Nm
0 → 100 km/h
4,9s
VMax 279 km/h
Cons.
10,2L
/100 km
Serbatoio
63.973429L
Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Porsche Boxster S
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | Atmosphérique |
| Cilindrata | 3436 cm³ |
| Puissance thermique | 319 CV |
| Potenza combinata | 319 CV |
| Coppia combinata | 361 Nm |
| Cambio | Double embrayage 6 rapports |
| Trasmissione | Propulsion |
Consumo
| Cons. WLTP | 10,2 L/100km |
| Serbatoio | 63.973429 L |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 4,9 s |
| VMax | 279 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4374 mm |
| Interasse | 2474 mm |
| Larghezza | 1801 mm |
| Altezza | 1270 mm |
| Bagagliaio | 5 L |
| Peso a vuoto | 1320 kg |
| Cx | 0.31 |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Tra i 44 S, la Boxster S si posiziona (nell'ultimo terzo) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.
Analisi Caralogy
Adattata a questo veicolo?
Accelerazione: 4,9 s nello 0-100 (38.º su 44 in 0–100 km/h)
In accelerazione pura, la Boxster S si posiziona 38.º su 44 in 0–100 km/h, a 2,0 s dal riferimento Porsche 911 Turbo S Cabriolet (2,9 s).
Velocità massima: 279 km/h (37.º su 44 in Vel. max.)
Velocità massima di 279 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 350 km/h.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la Boxster S rispetto alle S
Confronto su 44 S commercializzati tra 2011–2015.
0–100 km/h38e / 44
4,9 s
Min 5,1 s · Porsche Boxster SMax 2,9 s · Porsche 911 Turbo S Cabriolet
Vel. max.37e / 44
279 km/h
Min 267 km/h · Porsche Boxster SpyderMax 350 km/h · Lamborghini Aventador LP700
Potenza per tonnellata33e / 44
242 CV/t
Min 226 CV/t · Porsche 911 Carrera 4 (Manual)Max 455 CV/t · Ferrari 488 GTB
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
F-TYPE P300300 CV · 0-100 5,7 s
Z4 M40i340 CV · 0-100 4,5 s
Z4 M40i340 CV · 0-100 4,5 s
Z4 sDrive30i258 CV · 0-100 5,4 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Famiglia del modello
Tutta la gamma Porsche Boxster 981
Generazione 981 lanciata nel 2012. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della 981
Confronta
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneDomande frequenti
Porsche Boxster S: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Porsche 911 Turbo S Cabriolet guida in 0–100 km/h (2,9 s vs 4,9 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Boxster S vs Porsche 911 Turbo S Cabriolet per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.