Skoda Karoq 1.5 TSI 150 7DSG

GasolinaSUV compactoGENERACIÓN I, 2022

150 CV, 8,6 s en el 0-100 : entre los 26 C-SUV 2020–2024, el Karoq 1.5 TSI 150 7DSG se sitúa 12.º de 26 en Consumo combinado, 11.º de 21 en Autonomía depósito, 14.º de 26 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Potencia
150 CV
250 Nm
0 → 100 km/h
8,6 s
VMax 210 km/h
Cons.
6,0 L
/100 km
Depósito
55 L

Especificaciones completas

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

Arquitectura
4 cyl.
Cilindrada
1498 cm³
Potencia
150 CV
Couple
250 Nm
Cambio
Double embrayage 7 rapports Automatique

Consumo

Cons. WLTP
6,0 L/100 km
Depósito
55 L

Rendimiento

0 → 100 km/h
8,6 s
VMax
210 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Peso en vacío
1340 kg
Cx
0.31
CO₂ WLTP
136 g/km

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Entre los 26 C-SUV, el Karoq 1.5 TSI 150 7DSG se posiciona (zona media) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.

¿Adaptado a este vehículo?

Consumo: 6,0 L/100 L/100 (12.º de 26 en Consumo combinado)

El Karoq 1.5 TSI 150 7DSG consume 6,0 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el BMW X2 sDrive18d (4,8 L/100).

Autonomía del depósito: 917 km (11.º de 21 en Autonomía depósito)

Con el depósito lleno, el Karoq 1.5 TSI 150 7DSG recorre 917 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 1063 km.

Dónde se sitúa el Karoq 1.5 TSI 150 7DSG frente a los C-SUV

Comparación sobre 26 C-SUV comercializados entre 2020–2024.
Consumo combinado12e / 26
6 L/100
Mín 8.6 L/100 · Cupra Formentor VZMáx 4.8 L/100 · BMW X2 sDrive18d
Autonomía depósito11e / 21
917 km
Mín 705 km · SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSGMáx 1 063 km · BMW X2 sDrive18d
0–100 km/h14e / 26
8,6 s
Mín 10,7 s · Citroen C5 Aircross PureTech 130 FWDMáx 4,9 s · Cupra Formentor VZ

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

Duelos populares con el Karoq 1.5 TSI 150 7DSG

Encontrar un Karoq 1.5 TSI 150 7DSG o estimar el tuyo

Dónde encontrar este modelo, y cuánto vale su coche actual.

¿Ya tiene un coche?

Calcule su tasación con un comprador profesional, en unos minutos y sin compromiso.

Tasar mi cocheCompramostucoche.es

Enlaces externos a sitios asociados, que se abren en una pestaña nueva. Caralogy no percibe ninguna comisión por estos enlaces.

Continuar con el Skoda Karoq 1.5 TSI 150 7DSG

El mismo vehículo, desde otros ángulos.

Skoda Karoq 1.5 TSI 150 7DSG: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

¿Dónde se sitúa el Karoq 1.5 TSI 150 7DSG en su segmento?

Entre los 26 C-SUV 2020–2024, el Karoq 1.5 TSI 150 7DSG se sitúa 12.º de 26 en Consumo combinado (6,0 L/100, por detrás del BMW X2 sDrive18d), 11.º de 21 en Autonomía depósito (917 km, por detrás del BMW X2 sDrive18d), 14.º de 26 en 0–100 km/h (8,6 s, por detrás del Cupra Formentor VZ).

¿Cuál es la autonomía del Karoq 1.5 TSI 150 7DSG?

917 km con el depósito lleno (6,0 L/100 en ciclo combinado) - 11.º de 21 en Autonomía depósito.

¿Cuánto cuesta mantener el Karoq 1.5 TSI 150 7DSG?

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

¿Por qué no un BMW X2 sDrive18d en su lugar?

El BMW X2 sDrive18d lidera en Consumo combinado (4,8 L/100 vs 6,0 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Karoq 1.5 TSI 150 7DSG vs BMW X2 sDrive18d para una comparación detallada.

¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.