Parmi les 34 C-SUV 2020–2024, la Karoq 1.5 TSI 150 7DSG se classe 18ᵉ sur 34 en Consommation mixte (6,0 L/100, derrière la Bmw X2 sDrive18d), 14ᵉ sur 30 en Autonomie réservoir (917 km, derrière la Bmw X2 sDrive18d), 19ᵉ sur 34 en 0–100 km/h (8,6 s, derrière la Cupra Formentor VZ).
I · GÉNÉRATION 2022 → · SUV COMPACT
SkodaICE
Karoq 1.5 TSI 150 7DSG
150 ch, 8,6 s au 0-100 : parmi les 34 C-SUV 2020–2024, la Karoq 1.5 TSI 150 7DSG se classe 18ᵉ sur 34 en Consommation mixte, 14ᵉ sur 30 en Autonomie réservoir, 19ᵉ sur 34 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
150ch
250 Nm
0 → 100 km/h
8,6s
VMax 210 km/h
Conso.
6,0L
/100 km
Réservoir
55L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Skoda Karoq 1.5 TSI 150 7DSG
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown · 4 cyl. |
| Cylindrée | 1 498 cm\u00b3 |
| Puissance | 150 ch |
| Couple | 250 Nm |
| Boîte | Dual Clutch 7 rapports Automatic |
| Transmission | Karoq 1.5 TSI 150 7DSG |
Consommation
| Conso WLTP | 6,0 L/100km |
| Réservoir | 55 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 8,6 s |
| VMax | 210 km/h |
Dimensions et environnement
| Poids à vide | 1 340 kg |
| Cx | 0.31 |
| CO₂ WLTP | 136 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 34 C-SUV, la Karoq 1.5 TSI 150 7DSG se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Consommation : 6,0 L/100 L/100 (18ᵉ sur 34 en Consommation mixte)
La Karoq 1.5 TSI 150 7DSG consomme 6,0 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw X2 sDrive18d (4,8 L/100).
Autonomie réservoir : 917 km (14ᵉ sur 30 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la Karoq 1.5 TSI 150 7DSG parcourt 917 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1063 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la Karoq 1.5 TSI 150 7DSG face aux C-SUV
Comparaison sur 34 C-SUV commercialisés entre 2020–2024.
Consommation mixte18e / 34
6 L/100
Min 8.6 L/100 · Cupra Formentor VZMax 4.8 L/100 · Bmw X2 sDrive18d
Autonomie réservoir14e / 30
917 km
Min 705 km · SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSGMax 1 063 km · Bmw X2 sDrive18d
0–100 km/h19e / 34
8,6 s
Min 11,0 s · Kia Niro HEV FWDMax 4,9 s · Cupra Formentor VZ
Rivales directes (même segment, même énergie)
Q3 Sportback150 ch · 0-100 9,1 s
Q3 SUV150 ch · 0-100 9,1 s
Kuga 2nd Gen EcoBoost 150150 ch · 0-100 10,3 s
Kuga EcoBoost 150150 ch · 0-100 9,8 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Skoda Karoq 1.5 TSI 150 7DSG : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
917 km sur un plein (6,0 L/100 en cycle mixte) — 14ᵉ sur 30 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw X2 sDrive18d prend l’avantage en Consommation mixte (4,8 L/100 vs 6,0 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Karoq 1.5 TSI 150 7DSG vs Bmw X2 sDrive18d pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.