Alfa RomeoPHEV
Tonale PHEV
280 ch · 15.5 kWh · 2022
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Tonale PHEV | e:Ny1 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 8h32 | 86 min · Tonale PHEV |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 4 arrêts | 3 arrêts · Tonale PHEV |
| Coût de l'énergie consommée | 147,54 € | 73,05 € | 74,49 € · e:Ny1 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le Tonale PHEV contre 4 arrêts pour 91 min cumulées pour le e:Ny1.
Les valeurs WLTP officielles (20,0 kWh/100km pour Tonale PHEV et 16,4 kWh/100km pour e:Ny1) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 9,5 L/100km (Tonale PHEV) et 20,5 kWh/100km (e:Ny1). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 0,8× le coût électrique du Tonale PHEV et 1,5× celui du e:Ny1. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 69 km | 14 kWh consommés | 0,040 €/km | 2,76 € |
| Paris → Valence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 410 km | 39 L consommés | 0,205 €/km | 83,98 € |
| Valence, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 296 km | 28 L consommés | 0,205 €/km | 60,80 € |
| Total trajet | 147,54 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 272 km | 56 kWh consommés | 0,041 €/km | 11,15 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 74 kW · 0,60 €/kWh | 121 km | 25 kWh consommés | 0,123 €/km | 14,86 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 74 kW · 0,60 €/kWh | 121 km | 25 kWh consommés | 0,123 €/km | 14,86 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 74 kW · 0,60 €/kWh | 121 km | 25 kWh consommés | 0,123 €/km | 14,86 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 68 kW · 0,60 €/kWh | 141 km | 29 kWh consommés | 0,123 €/km | 17,33 € |
| Total trajet | 73,05 € |
| Durée de pause à la borne | Alfa Romeo Tonale PHEV | Honda e:Ny1 |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | ~22 km |
| 10 minutes | - | ~44 km |
| 20 minutes | - | ~89 km |
| Session complète 10 → 80 % | - | ~211 km · 51 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
280 ch · 15.5 kWh · 2022
201 ch · 61.9 kWh · 2023
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h06, 1 arrêt
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page8h32, 4 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Tonale PHEV arrive en 7h06 avec 1 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 147,54 € (Tonale PHEV) et 73,05 € (e:Ny1). À titre de repère, une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant.