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Audi e-tron GT quattro vs BYD Seal 313 2WD

Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.

routière · 2026 vs 2022 · Paris → Marseille · 775 km · 130 km/h
AudiBEV

e-tron GT quattro

577 ch · 97 kWh · 2026

VS
BYDBEV

Seal 313 2WD

313 ch · 80 kWh · 2022

Trajet de simulation
Hypothèses : 130 km/h · départ 100 % · tempéré

Résultat · temps total du trajet

Données constructeur en cours de validation pour ce trajet.

Visualiser le trajet

Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.

AudiBEV
e-tron GT quattro
Données insuffisantes pour la simulation
BYDBEV
Seal 313 2WD
100%
462 km
Autonomie
Paris
0 km · départ
Recharge 1
17 min · +32 kWh · 19,20 €
Recharge 2
19 min · +35 kWh · 21,16 €
Marseille
775 km · Arrivée 7h37
2
Pauses
7h37
Durée
51,65 €
Coût de l'énergie consommée

Autonomie récupérée selon la durée de pause

Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
Durée de pause à la borneAudi e-tron GT quattroBYD Seal 313 2WD
5 minutes--
10 minutes--
20 minutes--
Session complète 10 → 80 %--

Ce qui produit ces chiffres

Conso WLTP mixte
12,2 L/100 km · 16,0 kWh/100 km
Batterie nette
97 kWh · 80 kWh

Comparer avec un autre véhicule

Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment

AudiBEV

e-tron GT quattro

577 ch · 97 kWh · 2026

BYDBEV

Seal 313 2WD

313 ch · 80 kWh · 2022

Passer à l’acte

Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.

A

Audi e-tron GT quattro

Voir les Audi e-tron GT d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

B

BYD Seal 313 2WD

Sur cette page7h37, 2 arrêts

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