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Audi e-tron GT quattro vs DS9 E-Tense 250

Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.

routière · 2026 vs 2021 · Paris → Marseille · 775 km · 130 km/h
AudiBEV

e-tron GT quattro

577 ch · 97 kWh · 2026

VS
DSPHEV

9 E-Tense 250

253 ch · 11.5 kWh · 2021

Trajet de simulation
Hypothèses : 130 km/h · départ 100 % · tempéré

Résultat · temps total du trajet

Données constructeur en cours de validation pour ce trajet.

Visualiser le trajet

Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.

AudiBEV
e-tron GT quattro
Données insuffisantes pour la simulation
DSPHEV
9 E-Tense 250
Données insuffisantes pour la simulation

Autonomie récupérée selon la durée de pause

Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
Durée de pause à la borneAudi e-tron GT quattroDS 9 E-Tense 250
5 minutes--
10 minutes--
20 minutes--
Session complète 10 → 80 %--

Ce qui produit ces chiffres

Conso WLTP mixte
12,2 L/100 km · 17,5 kWh/100 km
Batterie nette
97 kWh · 11,5 kWh

Comparer avec un autre véhicule

Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment

AudiBEV

e-tron GT quattro

577 ch · 97 kWh · 2026

DSPHEV

9 E-Tense 250

253 ch · 11.5 kWh · 2021

Passer à l’acte

Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.

A

Audi e-tron GT quattro

Voir les Audi e-tron GT d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

B

DS 9 E-Tense 250

Voir les DS DS9 d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

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