AudiEssence
SQ5 SUV
367 ch · 2026
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | SQ5 SUV | Macan S | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h16 | 7h06 | 10 min · Macan S |
| Arrêts de recharge | 3 arrêts | 1 arrêt | 2 arrêts · Macan S |
| Coût de l'énergie consommée | 487,71 € | 227,04 € | 260,67 € · Macan S |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le Macan S contre 3 arrêts pour 15 min cumulées pour le SQ5 SUV.
Les valeurs WLTP officielles (8,8 L/100km pour SQ5 SUV et 10,8 L/100km pour Macan S) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 29,0 L/100km (SQ5 SUV) et 13,5 L/100km (Macan S). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | carburant · 2,17 €/L | 202 km | 58 L consommés | 0,628 €/km | 126,94 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6 | carburant · 2,17 €/L | 202 km | 58 L consommés | 0,628 €/km | 126,94 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | carburant · 2,17 €/L | 202 km | 58 L consommés | 0,628 €/km | 126,94 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 170 km | 49 L consommés | 0,629 €/km | 106,87 € |
| Total trajet | 487,71 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 500 km | 67 L consommés | 0,293 €/km | 146,38 € |
| Valence, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 275 km | 37 L consommés | 0,293 €/km | 80,66 € |
| Total trajet | 227,04 € |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
367 ch · 2026
354 ch · 2019
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h16, 3 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Macan S arrive en 7h06 avec 1 arrêt carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 487,71 € (SQ5 SUV) et 227,04 € (Macan S). À titre de repère, une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant.