AudiBEV
SQ6 Sportback e-tron
509 ch · 94.9 kWh · 2024
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | SQ6 Sportback e-tron | I-PACE EV400 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h22 | 7h54 | 32 min · SQ6 Sportback e-tron |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts | 3 arrêts | 1 arrêt · SQ6 Sportback e-tron |
| Coût de l'énergie consommée | 65,82 € | 74,14 € | 8,32 € · SQ6 Sportback e-tron |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 2 arrêts pour 21 min cumulées pour le SQ6 Sportback e-tron contre 3 arrêts pour 53 min cumulées pour le I-PACE EV400.
Les valeurs WLTP officielles (17,2 kWh/100km pour SQ6 Sportback e-tron et 18,0 kWh/100km pour I-PACE EV400) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 21,5 kWh/100km (SQ6 Sportback e-tron) et 22,5 kWh/100km (I-PACE EV400). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Pendant les 21 minutes de pause du SQ6 Sportback e-tron, l'autonomie remonte de 408 km. Pendant les 53 minutes cumulées du I-PACE EV400, l'autonomie remonte de 466 km. Ramené à la minute : le SQ6 Sportback e-tron récupère 2,2× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet - c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 1,7× le coût électrique du SQ6 Sportback e-tron et 1,5× celui du I-PACE EV400. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 397 km | 85 kWh consommés | 0,043 €/km | 17,09 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 253 kW · 0,60 €/kWh | 177 km | 38 kWh consommés | 0,129 €/km | 22,78 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 229 kW · 0,60 €/kWh | 201 km | 43 kWh consommés | 0,129 €/km | 25,95 € |
| Total trajet | 65,82 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 339 km | 76 kWh consommés | 0,045 €/km | 15,25 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 120 kW · 0,60 €/kWh | 151 km | 34 kWh consommés | 0,135 €/km | 20,33 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 120 kW · 0,60 €/kWh | 151 km | 34 kWh consommés | 0,135 €/km | 20,33 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 117 kW · 0,60 €/kWh | 135 km | 30 kWh consommés | 0,135 €/km | 18,23 € |
| Total trajet | 74,14 € |
| Durée de pause à la borne | Audi SQ6 Sportback e-tron | Jaguar I-PACE EV400 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~73 km | - |
| 10 minutes | ~147 km | - |
| 20 minutes | ~293 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~309 km · 23 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
509 ch · 94.9 kWh · 2024
400 ch · 84.7 kWh · 2019
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le SQ6 Sportback e-tron arrive en 7h22 avec 2 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 65,82 € (SQ6 Sportback e-tron) et 74,14 € (I-PACE EV400). À titre de repère, une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant.