BMWDiesel
X7 M50d G07
400 ch · 2018
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | X7 M50d G07 | iX xDrive40 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h01 | 8h21 | 80 min · X7 M50d G07 |
| Arrêts de recharge | 0 arrêts | 5 arrêts | 5 arrêts · X7 M50d G07 |
| Coût de l'énergie consommée | 145,74 € | 96,24 € | 49,50 € · iX xDrive40 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le X7 M50d G07 (thermique) effectue aucun arrêt, le iX xDrive40 (électrique) 5 arrêts pour 80 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 68 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 145,74 € pour X7 M50d G07 contre 96,24 € pour iX xDrive40.
Les valeurs WLTP officielles (7,4 L/100km pour X7 M50d G07 et 21,3 kWh/100km pour iX xDrive40) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 9,3 L/100km (X7 M50d G07) et 26,6 kWh/100km (iX xDrive40). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,18 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 775 km | 72 L consommés | 0,188 €/km | 145,74 € |
| Total trajet | 145,74 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 259 km | 69 kWh consommés | 0,053 €/km | 13,79 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6 | énergie chargée Ionity 108 kW · 0,60 €/kWh | 115 km | 31 kWh consommés | 0,160 €/km | 18,38 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 108 kW · 0,60 €/kWh | 115 km | 31 kWh consommés | 0,160 €/km | 18,38 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 108 kW · 0,60 €/kWh | 115 km | 31 kWh consommés | 0,160 €/km | 18,38 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 108 kW · 0,60 €/kWh | 115 km | 31 kWh consommés | 0,160 €/km | 18,38 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 105 kW · 0,60 €/kWh | 56 km | 15 kWh consommés | 0,159 €/km | 8,91 € |
| Total trajet | 96,24 € |
| Durée de pause à la borne | BMW X7 M50d G07 | BMW iX xDrive40 |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | - |
| 10 minutes | - | - |
| 20 minutes | - | - |
| Session complète 10 → 80 % | - | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
400 ch · 2018
326 ch · 76.6 kWh · 2021
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le X7 M50d G07 arrive en 7h01 avec 0 arrêt recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 145,74 € (X7 M50d G07) et 96,24 € (iX xDrive40). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.