BMWPHEV
XM 50e G09
476 ch · 25.7 kWh · 2024
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | XM 50e G09 | Q7 SUV | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h06 | Moins d’une minute d’écart |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 1 arrêt | Identique |
| Coût de l'énergie consommée | 148,10 € | 195,63 € | 47,53 € · XM 50e G09 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le XM 50e G09 contre 1 arrêt de 5 min pour le Q7 SUV.
Les valeurs WLTP officielles (32,2 kWh/100km pour XM 50e G09 et 28,6 kWh/100km pour Q7 SUV) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 9,5 L/100km (XM 50e G09) et 12,6 L/100km (Q7 SUV). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 0,8× le coût électrique du XM 50e G09 et 0,6× celui du Q7 SUV. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Aix-en-Provence, A7 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 77 km | 25 kWh consommés | 0,064 €/km | 4,96 € |
| Paris → Aix-en-Provence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 657 km | 62 L consommés | 0,205 €/km | 134,76 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 41 km | 4 L consommés | 0,204 €/km | 8,38 € |
| Total trajet | 148,10 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Montélimar, A7 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 77 km | 22 kWh consommés | 0,057 €/km | 4,41 € |
| Paris → Montélimar, A7 | carburant · 2,17 €/L | 535 km | 68 L consommés | 0,274 €/km | 146,47 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 163 km | 21 L consommés | 0,275 €/km | 44,75 € |
| Total trajet | 195,63 € |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
476 ch · 25.7 kWh · 2024
394 ch · 22 kWh · 2025
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le XM 50e G09 arrive en 7h06 avec 1 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 148,10 € (XM 50e G09) et 195,63 € (Q7 SUV). À titre de repère, une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant.