Sur 0–100 km/h, Seal 390 AWD gagne (3,77 s vs 5,13 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Seal 390 AWD | Taycan J1.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,77 s−1,35 s | 5,13 s |
| 400 m départ arrêté | 11,94 s−1,09 s | 13,03 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,93 s | 22,91 s+1,02 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 230 km/h−50 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,06 kg/chmeilleur ratio | 5,15 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Seal 390 AWD | Taycan J1.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,53 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,55 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 3,77 s | 5,13 s |
| 0–120 km/h | 4,90 s | 6,30 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 9,95 s |
| 0–200 km/h | — | 14,43 s |
| 400 m départ arrêté | 11,94 s | 13,03 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,93 s | 22,91 s |
| VMax | 180 km/h | 230 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 530 ch | Pending |
| Couple | 670 Nm | |
| Poids | 2 150 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | single-speed reduction AWD |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 402 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Couple | 345 Nm | |
| Poids | 2 071 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Two-speed dog-ring rear |
Au départ, la Seal 390 AWD passe les 100 km/h en 3,77 s contre 5,13 s pour la Taycan. À ce stade, la Seal 390 AWD a 1,36 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la Seal 390 AWD roule à 155 km/h contre 148 km/h pour la Taycan. L’écart est de 1,00 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Seal 390 AWD franchit la ligne en 11,93 s contre 13,02 s. L’écart de 1,09 s représente environ 56 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Seal 390 AWD plafonne à 180 km/h tandis que la Taycan continue d’accélérer vers 230 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,64 s.
Vers 765 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Taycan compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 50 km/h.
À 1 000 mètres, la Taycan termine en 22,91 s contre 23,93 s. Le delta de 1,02 s en faveur de la Taycan montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
La Seal 390 AWD bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Taycan en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Seal 390 AWD plafonne à 180 km/h, la Taycan à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,06 kg/ch vs 5,15 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,04 secondes. La différence de 1,36 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Seal 390 AWD gagne (3,77 s vs 5,13 s).
Seal 390 AWD passe de 0 à 100 km/h en 3,77 secondes (simulation calibrée).
Seal 390 AWD : 530 ch, ratio 4,06 kg/ch. Taycan J1.1 : 402 ch, ratio 5,15 kg/ch.
Seal 390 AWD : 180 km/h. Taycan J1.1 : 230 km/h.