MercedesBEV
CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie
354 ch · 85 kWh · 2025
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie | E-PACE P200 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h09 | 7h06 | 3 min · E-PACE P200 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 1 arrêt | Identique |
| Coût de l'énergie consommée | 37,48 € | 161,87 € | 124,39 € · CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le E-PACE P200 (thermique) effectue 1 arrêt de 5 min, le CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie (électrique) 1 arrêt de 9 min. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 37,48 € pour CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie contre 161,87 € pour E-PACE P200.
Les valeurs WLTP officielles (12,2 kWh/100km pour CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie et 7,7 L/100km pour E-PACE P200) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 14,6 kWh/100km (CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie) et 9,6 L/100km (E-PACE P200). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,20 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 523 km | 77 kWh consommés | 0,029 €/km | 15,31 € |
| Valence, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 276 kW · 0,60 €/kWh | 252 km | 37 kWh consommés | 0,088 €/km | 22,18 € |
| Total trajet | 37,48 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Montélimar, A7 | carburant · 2,17 €/L | 636 km | 61 L consommés | 0,209 €/km | 132,80 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 139 km | 13 L consommés | 0,209 €/km | 29,06 € |
| Total trajet | 161,87 € |
| Durée de pause à la borne | Mercedes CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie | Jaguar E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~128 km | - |
| 10 minutes | ~255 km | - |
| 20 minutes | ~510 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~406 km · 17 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
354 ch · 85 kWh · 2025
200 ch · 2018
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le E-PACE P200 arrive en 7h06 avec 1 arrêt carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 37,48 € (CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie) et 161,87 € (E-PACE P200). À titre de repère, une Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~6,8 L/100 km) coûterait environ 97 € en carburant.