TeslaBEV
Model 3 Long Range AWD
346 ch · 74 kWh · 2019
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| Model 3 Long Range AWD | E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h22 | 7h06−16 min |
| Arrêts de recharge | 3 arrêts | 1 arrêt−2 arrêts |
| Coût total | 48,64 €−57,54 € | 106,18 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 contre 3 arrêts pour 21 min cumulées pour le Model 3 Long Range AWD.
Les valeurs WLTP officielles (17,4 kWh/100km pour Model 3 Long Range AWD et 24,1 kWh/100km pour E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd — elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance — pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 18,5 kWh/100km (Model 3 Long Range AWD) et 7,4 L/100km (E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segment équivalent) consomme environ 7,2 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~103 €. Soit 2,1× le coût électrique du Model 3 Long Range AWD et 1,0× celui du E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon — selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 359 km67 kWh consommés | 0,039 €/km | 13,99 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7énergie chargée Supercharger 254 kW · 0,45 €/kWh | 160 km30 kWh consommés | 0,083 €/km | 13,32 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51énergie chargée Supercharger 254 kW · 0,45 €/kWh | 160 km30 kWh consommés | 0,083 €/km | 13,32 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Supercharger 234 kW · 0,45 €/kWh | 96 km18 kWh consommés | 0,083 €/km | 8,01 € |
| Total trajet | 48,64 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Manosque, A51énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 87 km21 kWh consommés | 0,051 €/km | 4,40 € |
| Paris → Manosque, A51carburant · 1,99 €/L | 605 km45 L consommés | 0,148 €/km | 89,55 € |
| Manosque, A51 → Marseillecarburant · 1,99 €/L | 83 km6 L consommés | 0,147 €/km | 12,23 € |
| Total trajet | 106,18 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Tesla Model 3 Long Range AWD | Mercedes E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~79 km | — |
| 10 minutes | ~157 km | — |
| 20 minutes | ~315 km | — |
| Session complète 10 → 80 % | ~280 km19 min | — |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
346 ch · 74 kWh · 2019
313 ch · 19.5 kWh · 2024
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionTesla Model 3 Long Range AWD et Mercedes E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 d'occasion près de chez vous.
Voir les annoncesLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 arrive en 7h06 avec 1 arrêt recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 48,64 € (Model 3 Long Range AWD) et 106,18 € (E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.