MGBEV
4 XPower AWD
435 ch · 62 kWh · 2023
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| 4 XPower AWD | i5 eDrive40 G60 | |
|---|---|---|
| Temps total | 8h20 | 7h22−58 min |
| Arrêts de recharge | 5 arrêts | 2 arrêts−3 arrêts |
| Coût total | 77,01 € | 49,80 €−27,21 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 2 arrêts pour 21 min cumulées pour le i5 eDrive40 G60 contre 5 arrêts pour 79 min cumulées pour le 4 XPower AWD.
Les valeurs WLTP officielles (17,8 kWh/100km pour 4 XPower AWD et 18,0 kWh/100km pour i5 eDrive40 G60) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 21,4 kWh/100km (4 XPower AWD) et 16,5 kWh/100km (i5 eDrive40 G60). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 21 minutes de pause du i5 eDrive40 G60, l'autonomie remonte de 397 km. Pendant les 79 minutes cumulées du 4 XPower AWD, l'autonomie remonte de 543 km. Ramené à la minute : le i5 eDrive40 G60 récupère 2,7× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet - c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Un Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 6,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~97 €. Soit 1,3× le coût électrique du 4 XPower AWD et 1,9× celui du i5 eDrive40 G60. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 261 km56 kWh consommés | 0,043 €/km | 11,17 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6énergie chargée Ionity 88 kW · 0,60 €/kWh | 116 km25 kWh consommés | 0,128 €/km | 14,88 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 88 kW · 0,60 €/kWh | 116 km25 kWh consommés | 0,128 €/km | 14,88 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 88 kW · 0,60 €/kWh | 116 km25 kWh consommés | 0,128 €/km | 14,88 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 88 kW · 0,60 €/kWh | 116 km25 kWh consommés | 0,128 €/km | 14,88 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 85 kW · 0,60 €/kWh | 49 km11 kWh consommés | 0,129 €/km | 6,32 € |
| Total trajet | 77,01 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 408 km67 kWh consommés | 0,033 €/km | 13,47 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 199 kW · 0,60 €/kWh | 181 km30 kWh consommés | 0,099 €/km | 17,95 € |
| Montélimar, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 178 kW · 0,60 €/kWh | 186 km31 kWh consommés | 0,099 €/km | 18,38 € |
| Total trajet | 49,80 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | MG 4 XPower AWD | BMW i5 eDrive40 G60 |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | ~72 km |
| 10 minutes | - | ~145 km |
| 20 minutes | - | ~290 km |
| Session complète 10 → 80 % | - | ~317 km24 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
435 ch · 62 kWh · 2023
313 ch · 74.8 kWh · 2025
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Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le i5 eDrive40 G60 arrive en 7h22 avec 2 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 77,01 € (4 XPower AWD) et 49,80 € (i5 eDrive40 G60). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.