PorschePHEV
Cayenne E-Hybrid
461 ch · 2019
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Cayenne E-Hybrid | SQ5 SUV | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h31 | 7h16 | 15 min · SQ5 SUV |
| Arrêts de recharge | 6 arrêts | 3 arrêts | 3 arrêts · SQ5 SUV |
| Coût de l'énergie consommée | 247,22 € | 487,71 € | 240,49 € · Cayenne E-Hybrid |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le SQ5 SUV (thermique) effectue 3 arrêts pour 15 min cumulées, le Cayenne E-Hybrid (hybride rechargeable) 6 arrêts pour 30 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 247,22 € pour Cayenne E-Hybrid contre 487,71 € pour SQ5 SUV.
Les valeurs WLTP officielles (11,8 L/100km pour Cayenne E-Hybrid et 8,8 L/100km pour SQ5 SUV) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 14,7 L/100km (Cayenne E-Hybrid) et 29,0 L/100km (SQ5 SUV). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,20 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Auxerre, A6 | carburant · 2,17 €/L | 121 km | 18 L consommés | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Auxerre, A6 → Beaune, A6 | carburant · 2,17 €/L | 121 km | 18 L consommés | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6 | carburant · 2,17 €/L | 121 km | 18 L consommés | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 121 km | 18 L consommés | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | carburant · 2,17 €/L | 121 km | 18 L consommés | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51 | carburant · 2,17 €/L | 121 km | 18 L consommés | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Manosque, A51 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 48 km | 7 L consommés | 0,317 €/km | 15,20 € |
| Total trajet | 247,22 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | carburant · 2,17 €/L | 202 km | 58 L consommés | 0,628 €/km | 126,94 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6 | carburant · 2,17 €/L | 202 km | 58 L consommés | 0,628 €/km | 126,94 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | carburant · 2,17 €/L | 202 km | 58 L consommés | 0,628 €/km | 126,94 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 170 km | 49 L consommés | 0,629 €/km | 106,87 € |
| Total trajet | 487,71 € |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
461 ch · 2019
367 ch · 2026
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h31, 6 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page7h16, 3 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le SQ5 SUV arrive en 7h16 avec 3 arrêts carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 247,22 € (Cayenne E-Hybrid) et 487,71 € (SQ5 SUV). À titre de repère, une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant.