PorschePHEV
Cayenne E-Hybrid E3.1
461 ch · 2019
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Cayenne E-Hybrid E3.1 | Cayenne Coupe E3.1 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h31 | 7h26 | 5 min · Cayenne Coupe E3.1 |
| Arrêts de recharge | 6 arrêts | 5 arrêts | 1 arrêt · Cayenne Coupe E3.1 |
| Coût de l'énergie consommée | 231,61 € | 230,43 € | 1,18 € · Cayenne Coupe E3.1 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le Cayenne Coupe E3.1 (thermique) effectue 5 arrêts pour 25 min cumulées, le Cayenne E-Hybrid E3.1 (hybride rechargeable) 6 arrêts pour 30 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 231,61 € pour Cayenne E-Hybrid E3.1 contre 230,43 € pour Cayenne Coupe E3.1.
Les valeurs WLTP officielles (11,8 L/100km pour Cayenne E-Hybrid E3.1 et 11,7 L/100km pour Cayenne Coupe E3.1) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 14,7 L/100km (Cayenne E-Hybrid E3.1) et 14,6 L/100km (Cayenne Coupe E3.1). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,18 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Auxerre, A6 | carburant · 2,03 €/L | 121 km | 18 L consommés | 0,299 €/km | 36,23 € |
| Auxerre, A6 → Beaune, A6 | carburant · 2,03 €/L | 121 km | 18 L consommés | 0,299 €/km | 36,23 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6 | carburant · 2,03 €/L | 121 km | 18 L consommés | 0,299 €/km | 36,23 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7 | carburant · 2,03 €/L | 121 km | 18 L consommés | 0,299 €/km | 36,23 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | carburant · 2,03 €/L | 121 km | 18 L consommés | 0,299 €/km | 36,23 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51 | carburant · 2,03 €/L | 121 km | 18 L consommés | 0,299 €/km | 36,23 € |
| Manosque, A51 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 48 km | 7 L consommés | 0,297 €/km | 14,24 € |
| Total trajet | 231,61 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Auxerre, A6 | carburant · 2,03 €/L | 146 km | 21 L consommés | 0,297 €/km | 43,36 € |
| Auxerre, A6 → Tournus, A6 | carburant · 2,03 €/L | 146 km | 21 L consommés | 0,297 €/km | 43,36 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6 | carburant · 2,03 €/L | 146 km | 21 L consommés | 0,297 €/km | 43,36 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | carburant · 2,03 €/L | 146 km | 21 L consommés | 0,297 €/km | 43,36 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51 | carburant · 2,03 €/L | 146 km | 21 L consommés | 0,297 €/km | 43,36 € |
| Manosque, A51 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 46 km | 7 L consommés | 0,296 €/km | 13,61 € |
| Total trajet | 230,43 € |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
461 ch · 2019
340 ch · 2020
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h31, 6 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Cayenne Coupe E3.1 arrive en 7h26 avec 5 arrêts.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 231,61 € (Cayenne E-Hybrid E3.1) et 230,43 € (Cayenne Coupe E3.1). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.