PorscheEssence
Cayenne Turbo Coupe
520 ch · 2020
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Cayenne Turbo Coupe | Model Y Juniper Long Range AWD | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h31 | 7h18 | 13 min · Model Y Juniper Long Range AWD |
| Arrêts de recharge | 6 arrêts | 2 arrêts | 4 arrêts · Model Y Juniper Long Range AWD |
| Coût de l'énergie consommée | 288,00 € | 51,36 € | 236,64 € · Model Y Juniper Long Range AWD |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le Model Y Juniper Long Range AWD (électrique) effectue 2 arrêts pour 17 min cumulées, le Cayenne Turbo Coupe (thermique) 6 arrêts pour 30 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 288,00 € pour Cayenne Turbo Coupe contre 51,36 € pour Model Y Juniper Long Range AWD.
Les valeurs WLTP officielles (13,7 L/100km pour Cayenne Turbo Coupe et 14,8 kWh/100km pour Model Y Juniper Long Range AWD) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 17,1 L/100km (Cayenne Turbo Coupe) et 17,2 kWh/100km (Model Y Juniper Long Range AWD). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,20 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Auxerre, A6 | carburant · 2,17 €/L | 125 km | 21 L consommés | 0,370 €/km | 46,29 € |
| Auxerre, A6 → Beaune, A6 | carburant · 2,17 €/L | 125 km | 21 L consommés | 0,370 €/km | 46,29 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6 | carburant · 2,17 €/L | 125 km | 21 L consommés | 0,370 €/km | 46,29 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 125 km | 21 L consommés | 0,370 €/km | 46,29 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | carburant · 2,17 €/L | 125 km | 21 L consommés | 0,370 €/km | 46,29 € |
| Montélimar, A7 → Aix-en-Provence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 125 km | 21 L consommés | 0,370 €/km | 46,29 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 28 km | 5 L consommés | 0,367 €/km | 10,28 € |
| Total trajet | 288,00 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 414 km | 71 kWh consommés | 0,034 €/km | 14,23 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Supercharger 237 kW · 0,60 €/kWh | 184 km | 32 kWh consommés | 0,103 €/km | 18,96 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Supercharger 236 kW · 0,60 €/kWh | 177 km | 30 kWh consommés | 0,103 €/km | 18,17 € |
| Total trajet | 51,36 € |
| Durée de pause à la borne | Porsche Cayenne Turbo Coupe | Tesla Model Y Juniper Long Range AWD |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | ~85 km |
| 10 minutes | - | ~170 km |
| 20 minutes | - | ~340 km |
| Session complète 10 → 80 % | - | ~322 km · 20 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
520 ch · 2020
383 ch · 79 kWh · 2025
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h31, 6 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Model Y Juniper Long Range AWD arrive en 7h18 avec 2 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 288,00 € (Cayenne Turbo Coupe) et 51,36 € (Model Y Juniper Long Range AWD). À titre de repère, une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant.