RenaultBEV
Megane E-Tech Electric
218 ch · 60 kWh · 2024
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| Megane E-Tech Electric | A3 allstreet | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h30 | 7h06−24 min |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts | 1 arrêt−1 arrêt |
| Coût total | 35,17 €−50,18 € | 85,35 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le A3 allstreet contre 2 arrêts pour 29 min cumulées pour le Megane E-Tech Electric.
Les valeurs WLTP officielles (15,8 kWh/100km pour Megane E-Tech Electric et 12,9 kWh/100km pour A3 allstreet) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 13,8 kWh/100km (Megane E-Tech Electric) et 6,4 L/100km (A3 allstreet). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Un Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 6,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~97 €. Soit 2,8× le coût électrique du Megane E-Tech Electric et 1,1× celui du A3 allstreet. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 391 km54 kWh consommés | 0,029 €/km | 11,34 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 120 kW · 0,45 €/kWh | 174 km24 kWh consommés | 0,062 €/km | 10,80 € |
| Montélimar, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 110 kW · 0,45 €/kWh | 210 km29 kWh consommés | 0,062 €/km | 13,03 € |
| Total trajet | 35,17 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Manosque, A51énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 128 km17 kWh consommés | 0,027 €/km | 3,47 € |
| Paris → Manosque, A51carburant · 1,99 €/L | 566 km36 L consommés | 0,127 €/km | 71,64 € |
| Manosque, A51 → Marseillecarburant · 1,99 €/L | 81 km5 L consommés | 0,127 €/km | 10,25 € |
| Total trajet | 85,35 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Renault Megane E-Tech Electric | Audi A3 allstreet |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~55 km | - |
| 10 minutes | ~110 km | - |
| 20 minutes | ~220 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~304 km30 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le A3 allstreet arrive en 7h06 avec 1 arrêt recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 35,17 € (Megane E-Tech Electric) et 85,35 € (A3 allstreet). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.