RenaultBEV
Scenic E-Tech Electric 170
170 ch · 55 kWh · 2024
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Scenic E-Tech Electric 170 | 2008 PureTech 110 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h50 | 7h01 | 49 min · 2008 PureTech 110 |
| Arrêts de recharge | 5 arrêts | 0 arrêts | 5 arrêts · 2008 PureTech 110 |
| Coût de l'énergie consommée | 74,95 € | 75,63 € | 0,68 € · Scenic E-Tech Electric 170 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le 2008 PureTech 110 (thermique) effectue aucun arrêt, le Scenic E-Tech Electric 170 (électrique) 5 arrêts pour 49 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 74,95 € pour Scenic E-Tech Electric 170 contre 75,63 € pour 2008 PureTech 110.
Les valeurs WLTP officielles (16,3 kWh/100km pour Scenic E-Tech Electric 170 et 5,9 L/100km pour 2008 PureTech 110) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 20,4 kWh/100km (Scenic E-Tech Electric 170) et 4,8 L/100km (2008 PureTech 110). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,18 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 243 km | 49 kWh consommés | 0,041 €/km | 9,90 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6 | énergie chargée Ionity 147 kW · 0,60 €/kWh | 108 km | 22 kWh consommés | 0,122 €/km | 13,20 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 147 kW · 0,60 €/kWh | 108 km | 22 kWh consommés | 0,122 €/km | 13,20 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 147 kW · 0,60 €/kWh | 108 km | 22 kWh consommés | 0,122 €/km | 13,20 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 147 kW · 0,60 €/kWh | 108 km | 22 kWh consommés | 0,122 €/km | 13,20 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 133 kW · 0,60 €/kWh | 100 km | 20 kWh consommés | 0,122 €/km | 12,24 € |
| Total trajet | 74,95 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 775 km | 37 L consommés | 0,098 €/km | 75,63 € |
| Total trajet | 75,63 € |
| Durée de pause à la borne | Renault Scenic E-Tech Electric 170 | Peugeot 2008 PureTech 110 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~43 km | - |
| 10 minutes | ~86 km | - |
| 20 minutes | ~172 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~189 km · 24 min | - |
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170 ch · 55 kWh · 2024
110 ch · 2016
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 2008 PureTech 110 arrive en 7h01 avec 0 arrêt recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 74,95 € (Scenic E-Tech Electric 170) et 75,63 € (2008 PureTech 110). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.