Parmi les 4 B-SUV 2014–2018, la 2008 PureTech 110 se classe Consommation mixte (5,9 L/100, derrière la Honda HR-V), Autonomie réservoir (746 km, derrière la Peugeot 2008 PureTech 110), 0–100 km/h (10,9 s, derrière la Opel Mokka A 1.4 Turbo 140 6AT).
PureTech 110Essence
Peugeot 2008 PureTech 110
110 ch, 10,9 s au 0-100 : parmi les 4 B-SUV 2014–2018, la 2008 PureTech 110 se classe Consommation mixte, Autonomie réservoir, 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
110ch
205 Nm
0 à 100 km/h
10,9s
Vitesse max 193 km/h
Conso.
5,9L
/100 km
Réservoir
44L
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Architecture
- 3 cyl.
- Cylindrée
- 1 199 cm³
- Puissance
- 110 ch
- Couple
- 205 Nm
- Boîte
- Manuelle 5 rapports Manuelle
- Transmission
- Traction
Consommation
- Conso WLTP
- 5,9 L/100 km
- Réservoir
- 44 L
Performance
- 0 → 100 km/h
- 10,9 s
- Vitesse max
- 193 km/h
Dimensions et environnement
- Poids à vide
- 1 150 kg
- Cx
- 0.33
- CO₂ WLTP
- 135 g/km
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 4 B-SUV, la 2008 PureTech 110 se positionne en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. Consommation mixte (5,9 L/100), Autonomie réservoir (746 km), 0–100 km/h (10,9 s).
Alternatives à considérer
Si la priorité est Consommation mixte, la Honda HR-V (1ʳᵉ avec 4,2 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est 0–100 km/h, la Opel Mokka A 1.4 Turbo 140 6AT (1ʳᵉ avec 9,5 s) prend l’avantage.
Consommation : 5,9 L/100 L/100 (Consommation mixte)
La 2008 PureTech 110 consomme 5,9 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Honda HR-V (4,2 L/100).
Autonomie réservoir : 746 km (Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la 2008 PureTech 110 parcourt 746 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 746 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la 2008 PureTech 110 face aux B-SUV
Comparaison sur 4 B-SUV commercialisés entre 2014–2018.
Consommation mixte2e / 4
5.9 L/100
Min 6.8 L/100 · Nissan Juke 1.6 115 6ATMax 4.2 L/100 · Honda HR-V
Autonomie réservoir1e / 2
746 km
Min 676 km · Nissan Juke 1.6 115 6ATMax 746 km · Peugeot 2008 PureTech 110
0–100 km/h2e / 4
10,9 s
Min 11,1 s · Nissan Juke 1.6 115 6ATMax 9,5 s · Opel Mokka A 1.4 Turbo 140 6AT
Rivales directes (même segment, même énergie)
EssenceHonda HR-V120 ch · 11,0 sEssenceFord Puma EcoBoost 125125 ch · 9,9 sEssenceRenault Captur TCe 130 EDC131 ch · 9,7 sEssenceAudi Q2 40 TFSI quattro S tronic 140 kW190 ch · 6,9 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Peugeot 2008 PureTech 110 : ce qu’il faut savoir
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746 km sur un plein (5,9 L/100 en cycle mixte) - autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Honda HR-V prend l’avantage en Consommation mixte (4,2 L/100 vs 5,9 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 2008 PureTech 110 vs Honda HR-V pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.