SEATPHEV
Leon e-Hybrid 245 6DSG
245 ch · 10.5 kWh · 2022
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Leon e-Hybrid 245 6DSG | Megane E-Tech Electric | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h30 | 24 min · Leon e-Hybrid 245 6DSG |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 2 arrêts | 1 arrêt · Leon e-Hybrid 245 6DSG |
| Coût de l'énergie consommée | 109,10 € | 42,58 € | 66,52 € · Megane E-Tech Electric |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le Leon e-Hybrid 245 6DSG contre 2 arrêts pour 29 min cumulées pour le Megane E-Tech Electric.
Les valeurs WLTP officielles (12,4 kWh/100km pour Leon e-Hybrid 245 6DSG et 15,8 kWh/100km pour Megane E-Tech Electric) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 6,9 L/100km (Leon e-Hybrid 245 6DSG) et 13,8 kWh/100km (Megane E-Tech Electric). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Une Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 6,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~97 €. Soit 0,9× le coût électrique du Leon e-Hybrid 245 6DSG et 2,3× celui du Megane E-Tech Electric. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Montélimar, A7 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 60 km | 7 kWh consommés | 0,025 €/km | 1,49 € |
| Paris → Montélimar, A7 | carburant · 2,17 €/L | 519 km | 36 L consommés | 0,151 €/km | 78,12 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 196 km | 14 L consommés | 0,150 €/km | 29,50 € |
| Total trajet | 109,10 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 391 km | 54 kWh consommés | 0,028 €/km | 10,81 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 120 kW · 0,60 €/kWh | 174 km | 24 kWh consommés | 0,083 €/km | 14,40 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 110 kW · 0,60 €/kWh | 210 km | 29 kWh consommés | 0,083 €/km | 17,37 € |
| Total trajet | 42,58 € |
| Durée de pause à la borne | SEAT Leon e-Hybrid 245 6DSG | Renault Megane E-Tech Electric |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | ~55 km |
| 10 minutes | - | ~110 km |
| 20 minutes | - | ~220 km |
| Session complète 10 → 80 % | - | ~304 km · 30 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
245 ch · 10.5 kWh · 2022
218 ch · 60 kWh · 2024
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h06, 1 arrêt
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Leon e-Hybrid 245 6DSG arrive en 7h06 avec 1 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 109,10 € (Leon e-Hybrid 245 6DSG) et 42,58 € (Megane E-Tech Electric). À titre de repère, une Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~6,8 L/100 km) coûterait environ 97 € en carburant.