PorscheBEV
Taycan Turbo J1.1
670 ch · 83.7 kWh · 2023
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| Taycan Turbo J1.1 | Model S Long Range | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h33 | 7h17−16 min |
| Arrêts de recharge | 4 arrêts | 1 arrêt−3 arrêts |
| Coût total | 73,22 € | 41,91 €−31,31 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 16 min pour le Model S Long Range contre 4 arrêts pour 32 min cumulées pour le Taycan Turbo J1.1.
Les valeurs WLTP officielles (25,9 kWh/100km pour Taycan Turbo J1.1 et 17,4 kWh/100km pour Model S Long Range) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd — elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance — pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 26,2 kWh/100km (Taycan Turbo J1.1) et 18,2 kWh/100km (Model S Long Range). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 16 minutes de pause du Model S Long Range, l'autonomie remonte de 311 km. Pendant les 32 minutes cumulées du Taycan Turbo J1.1, l'autonomie remonte de 517 km. Ramené à la minute : le Model S Long Range récupère 1,2× plus vite. L'écart est moins marqué mais se cumule sur les longues distances.
Un BMW 530i (segment équivalent) consomme environ 8,0 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~115 €. Soit 1,6× le coût électrique du Taycan Turbo J1.1 et 2,7× celui du Model S Long Range. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon — selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 288 km75 kWh consommés | 0,055 €/km | 15,82 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 251 kW · 0,45 €/kWh | 128 km33 kWh consommés | 0,118 €/km | 15,07 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 251 kW · 0,45 €/kWh | 128 km33 kWh consommés | 0,118 €/km | 15,07 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 251 kW · 0,45 €/kWh | 128 km33 kWh consommés | 0,118 €/km | 15,07 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 262 kW · 0,45 €/kWh | 104 km27 kWh consommés | 0,117 €/km | 12,21 € |
| Total trajet | 73,22 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 494 km90 kWh consommés | 0,038 €/km | 18,90 € |
| Valence, A7 → Marseilleénergie chargée Supercharger 212 kW · 0,45 €/kWh | 281 km51 kWh consommés | 0,082 €/km | 23,01 € |
| Total trajet | 41,91 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Porsche Taycan Turbo J1.1 | Tesla Model S Long Range |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~60 km | ~80 km |
| 10 minutes | ~120 km | ~160 km |
| 20 minutes | ~241 km | ~320 km |
| Session complète 10 → 80 % | ~224 km23 min | ~384 km26 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
670 ch · 83.7 kWh · 2023
670 ch · 100 kWh · 2021
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionPorsche Taycan Turbo J1.1 et Tesla Model S Long Range d'occasion près de chez vous.
Voir les annoncesLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Model S Long Range arrive en 7h17 avec 1 arrêt recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 73,22 € (Taycan Turbo J1.1) et 41,91 € (Model S Long Range). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.