TeslaBEV
Model S Long Range
670 ch · 100 kWh · 2023
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Model S Long Range | Giulia Quadrifoglio | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h17 | 7h06 | 11 min · Giulia Quadrifoglio |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 1 arrêt | Identique |
| Coût de l'énergie consommée | 48,69 € | 181,63 € | 132,94 € · Model S Long Range |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le Giulia Quadrifoglio (thermique) effectue 1 arrêt de 5 min, le Model S Long Range (électrique) 1 arrêt de 16 min. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 48,69 € pour Model S Long Range contre 181,63 € pour Giulia Quadrifoglio.
Les valeurs WLTP officielles (17,5 kWh/100km pour Model S Long Range et 9,0 L/100km pour Giulia Quadrifoglio) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 18,2 kWh/100km (Model S Long Range) et 10,8 L/100km (Giulia Quadrifoglio). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,20 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 494 km | 90 kWh consommés | 0,036 €/km | 18,01 € |
| Valence, A7 → Marseille | énergie chargée Supercharger 212 kW · 0,60 €/kWh | 281 km | 51 kWh consommés | 0,109 €/km | 30,68 € |
| Total trajet | 48,69 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 483 km | 52 L consommés | 0,235 €/km | 113,27 € |
| Valence, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 292 km | 31 L consommés | 0,234 €/km | 68,35 € |
| Total trajet | 181,63 € |
| Durée de pause à la borne | Tesla Model S Long Range | Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~80 km | - |
| 10 minutes | ~160 km | - |
| 20 minutes | ~320 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~384 km · 26 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
670 ch · 100 kWh · 2023
510 ch · 2016
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Giulia Quadrifoglio arrive en 7h06 avec 1 arrêt carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 48,69 € (Model S Long Range) et 181,63 € (Giulia Quadrifoglio). À titre de repère, une BMW 530i (segment équivalent, ~8,0 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant.