XpengBEV
G6
292 ch · 82 kWh · 2023
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| G6 | EX40 Single Motor | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h26−23 min | 7h49 |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts−1 arrêt | 3 arrêts |
| Coût total | 49,42 €−3,61 € | 53,03 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 2 arrêts pour 25 min cumulées pour le G6 contre 3 arrêts pour 48 min cumulées pour le EX40 Single Motor.
Les valeurs WLTP officielles (15,4 kWh/100km pour G6 et 18,6 kWh/100km pour EX40 Single Motor) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 19,3 kWh/100km (G6) et 20,1 kWh/100km (EX40 Single Motor). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 25 minutes de pause du G6, l'autonomie remonte de 421 km. Pendant les 48 minutes cumulées du EX40 Single Motor, l'autonomie remonte de 451 km. Ramené à la minute : le G6 récupère 1,8× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet - c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 2,3× le coût électrique du G6 et 2,1× celui du EX40 Single Motor. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 383 km74 kWh consommés | 0,040 €/km | 15,50 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 197 kW · 0,45 €/kWh | 170 km33 kWh consommés | 0,087 €/km | 14,76 € |
| Valence, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 181 kW · 0,45 €/kWh | 221 km43 kWh consommés | 0,087 €/km | 19,16 € |
| Total trajet | 49,42 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 354 km71 kWh consommés | 0,042 €/km | 14,93 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 112 kW · 0,45 €/kWh | 157 km32 kWh consommés | 0,091 €/km | 14,22 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 112 kW · 0,45 €/kWh | 157 km32 kWh consommés | 0,091 €/km | 14,22 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 110 kW · 0,45 €/kWh | 107 km21 kWh consommés | 0,090 €/km | 9,66 € |
| Total trajet | 53,03 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Xpeng G6 | Volvo EX40 Single Motor |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~65 km | - |
| 10 minutes | ~130 km | - |
| 20 minutes | ~261 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~298 km25 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
292 ch · 82 kWh · 2023
231 ch · 79 kWh · 2024
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Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le G6 arrive en 7h26 avec 2 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 49,42 € (G6) et 53,03 € (EX40 Single Motor). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.