G30 · GÉNÉRATION 2018 · ROUTIÈRE
BMWICE

M550d xDrive

400 ch, 4,6 s au 0-100 : parmi les 31 routières 2016–2020, la M550d xDrive se classe 8ᵉ sur 31 en 0–100 km/h, 12ᵉ sur 31 en Vitesse max, 11ᵉ sur 31 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation2 23415 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

400ch

760 Nm

0 → 100 km/h

4,6s

VMax 250 km/h

Conso.

6,8L

/100 km

Réservoir

66L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes BMW M550d xDrive

Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.

Motorisation

ArchitectureUnknown · 6 cyl.
Cylindrée2 993 cm\u00b3
Puissance400 ch
Couple760 Nm
BoîteTorque Converter 8 rapports Automatic
TransmissionAWD

Consommation

Conso WLTP6,8 L/100km
Réservoir66 L

Performance

0 → 100 km/h4,6 s
VMax250 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 962 mm
Empattement2 975 mm
Largeur1 868 mm
Hauteur1 488 mm
Coffre570 L
Poids à vide1 955 kg
Cx0.31
CO₂ WLTP178 g/km

Méthodologie Caralogy

Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy

Parmi les 31 routières, la M550d xDrive se positionne (top 8 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Conducteurs exigeants : 8ᵉ sur 31 en 0–100 km/h (4,6 s), 11ᵉ sur 31 en Puissance par tonne (205 ch/t). 8ᵉ sur 31 en 0–100 km/h (4,6 s), 11ᵉ sur 31 en Puissance par tonne (205 ch/t).

Alternatives à considérer

Si la priorité est 0–100 km/h, la Bmw M5 Competition (1ʳᵉ avec 3,3 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Bmw 540i xDrive (1ʳᵉ avec 250 km/h) prend l’avantage.

Accélération : 4,6 s au 0-100 (8ᵉ sur 31 en 0–100 km/h)

En accélération pure, la M550d xDrive se positionne 8ᵉ sur 31 en 0–100 km/h, à 1,3 s de la référence Bmw M5 Competition (3,3 s).

Vitesse max : 250 km/h (12ᵉ sur 31 en Vitesse max)

Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 250 km/h.

Positionnement segment

Où se situe la M550d xDrive face aux routières

Comparaison sur 31 routières commercialisés entre 2016–2020.

0–100 km/h8e / 31
4,6 s
Min 5,4 s · Bmw 640i Gran TurismoMax 3,3 s · Bmw M5 Competition
Vitesse max12e / 31
250 km/h
Min 250 km/h · Bmw M550i xDriveMax 250 km/h · Bmw 540i xDrive
Puissance par tonne11e / 31
205 ch/t
Min 165 ch/t · Bmw 640d xDrive Gran TurismoMax 335 ch/t · Bmw M5 Competition

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme BMW 5 Series G30

Génération G30 lancée en 2017. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la G30

Comparer

Duels populaires impliquant la M550d xDrive

Passer à l’acte

Trouver une M550d xDrive ou estimer la vôtre

Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens externes.

Questions fréquentes

BMW M550d xDrive : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 31 routières 2016–2020, la M550d xDrive se classe 8ᵉ sur 31 en 0–100 km/h (4,6 s, derrière la Bmw M5 Competition), 12ᵉ sur 31 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Bmw 540i xDrive), 11ᵉ sur 31 en Puissance par tonne (205 ch/t, derrière la Bmw M5 Competition).

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Bmw M5 Competition prend l’avantage en 0–100 km/h (3,3 s vs 4,6 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel M550d xDrive vs Bmw M5 Competition pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.