G32 · GÉNÉRATION 2020 · ROUTIÈRE
BMWMHEV

640d xDrive Gran Turismo

340 ch, 5,3 s au 0-100 : parmi les 15 routières hybrides 2018–2022, la 640d xDrive Gran Turismo se classe 10ᵉ sur 15 en 0–100 km/h, 12ᵉ sur 15 en Vitesse max, 14ᵉ sur 15 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation1 84015 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

340ch

700 Nm · 11 ch élec

0 → 100 km/h

5,3s

VMax 250 km/h

Conso.

5,6L

/100 km

Réservoir

66L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes BMW 640d xDrive Gran Turismo

Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.

Motorisation

ArchitectureUnknown · 6 cyl.
Cylindrée2 993 cm\u00b3
Puissance électrique11 ch
Puissance cumulée340 ch
Couple700 Nm
BoîteTorque Converter 8 rapports Automatic
TransmissionAWD

Consommation

Conso WLTP5,6 L/100km
Réservoir66 L

Performance

0 → 100 km/h5,3 s
VMax250 km/h

Dimensions et environnement

Longueur5 091 mm
Empattement3 070 mm
Largeur1 902 mm
Hauteur1 540 mm
Coffre600 L
Poids à vide2 010 kg
Cx0.27
CO₂ WLTP147 g/km

Méthodologie Caralogy

Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy

Parmi les 15 routières hybrides, la 640d xDrive Gran Turismo se positionne (milieu de tableau) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer.

Moins adaptée pour

Accès à une borne de recharge à domicile non exploité. Si vous disposez d’une prise dédiée, un PHEV permettrait des trajets quotidiens en électrique pur sans contrainte.

Alternatives à considérer

Si la priorité est 0–100 km/h, la Bmw 540d xDrive (1ʳᵉ avec 4,6 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Bmw 540i xDrive (1ʳᵉ avec 250 km/h) prend l’avantage.

Accélération : 5,3 s au 0-100 (10ᵉ sur 15 en 0–100 km/h)

En accélération pure, la 640d xDrive Gran Turismo se positionne 10ᵉ sur 15 en 0–100 km/h, à 0,7 s de la référence Bmw 540d xDrive (4,6 s).

Vitesse max : 250 km/h (12ᵉ sur 15 en Vitesse max)

Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 250 km/h.

Positionnement segment

Où se situe la 640d xDrive Gran Turismo face aux routières hybrides

Comparaison sur 15 routières hybrides commercialisés entre 2018–2022.

0–100 km/h10e / 15
5,3 s
Min 5,5 s · Bmw 640i Gran TurismoMax 4,6 s · Bmw 540d xDrive
Vitesse max12e / 15
250 km/h
Min 250 km/h · Bmw 540i xDriveMax 250 km/h · Bmw 540i xDrive
Puissance par tonne14e / 15
169 ch/t
Min 169 ch/t · Bmw 640d xDrive Gran TurismoMax 198 ch/t · Bmw 540i

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme BMW 6 Series G32

Génération G32 lancée en 2017. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la G32

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Questions fréquentes

BMW 640d xDrive Gran Turismo : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 15 routières hybrides 2018–2022, la 640d xDrive Gran Turismo se classe 10ᵉ sur 15 en 0–100 km/h (5,3 s, derrière la Bmw 540d xDrive), 12ᵉ sur 15 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Bmw 540i xDrive), 14ᵉ sur 15 en Puissance par tonne (169 ch/t, derrière la Bmw 540i).

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Bmw 540d xDrive prend l’avantage en 0–100 km/h (4,6 s vs 5,3 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 640d xDrive Gran Turismo vs Bmw 540d xDrive pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.