F44 · GÉNÉRATION 2021 · COMPACTE
BMWICE

220d xDrive

190 ch, 7,5 s au 0-100 : parmi les 107 compactes 2019–2023, la 220d xDrive se classe 31ᵉ sur 103 en Consommation mixte, 17ᵉ sur 95 en Autonomie réservoir, 50ᵉ sur 107 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation1 57715 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

190ch

400 Nm

0 → 100 km/h

7,5s

VMax 222 km/h

Conso.

4,8L

/100 km

Réservoir

51L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes BMW 220d xDrive

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Architecture4 cyl.
Cylindrée1 995 cm³
Puissance190 ch
Couple400 Nm
BoîteConvertisseur de couple 8 rapports Automatique
TransmissionIntegrale (AWD)

Consommation

Conso WLTP4,8 L/100km
Réservoir51 L

Performance

0 → 100 km/h7,5 s
VMax222 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 354 mm
Empattement2 670 mm
Largeur1 800 mm
Hauteur1 555 mm
Coffre468 L
Poids à vide1 545 kg
Cx0.28
CO₂ WLTP127 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 107 compactes, la 220d xDrive se positionne (top 31 du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 31ᵉ sur 103 en Consommation mixte (4,8 L/100), 17ᵉ sur 95 en Autonomie réservoir (1063 km).

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Bmw 216d Steptronic (1ʳᵉ avec 3,9 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Bmw 216d Steptronic (1ʳᵉ avec 1308 km) prend l’avantage.

Consommation : 4,8 L/100 L/100 (31ᵉ sur 103 en Consommation mixte)

La 220d xDrive consomme 4,8 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw 216d Steptronic (3,9 L/100).

Autonomie réservoir : 1063 km (17ᵉ sur 95 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la 220d xDrive parcourt 1063 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1308 km.

Positionnement segment

Où se situe la 220d xDrive face aux compactes

Comparaison sur 107 compactes commercialisés entre 2019–2023.

Consommation mixte31e / 103
4.8 L/100
Min 10 L/100 · BMW M2Max 3.9 L/100 · Bmw 216d Steptronic
Autonomie réservoir17e / 95
1 063 km
Min 520 km · BMW M2Max 1 308 km · Bmw 216d Steptronic
0–100 km/h50e / 107
7,5 s
Min 12,3 s · Hyundai i30 1.5 DPi 110 PSMax 4,1 s · BMW M2

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme BMW 2 Series F44

Génération F44 lancée en 2019. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la F44

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Questions fréquentes

BMW 220d xDrive : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 107 compactes 2019–2023, la 220d xDrive se classe 31ᵉ sur 103 en Consommation mixte (4,8 L/100, derrière la Bmw 216d Steptronic), 17ᵉ sur 95 en Autonomie réservoir (1063 km, derrière la Bmw 216d Steptronic), 50ᵉ sur 107 en 0–100 km/h (7,5 s, derrière la BMW M2).

1063 km sur un plein (4,8 L/100 en cycle mixte) — 17ᵉ sur 95 en autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Bmw 216d Steptronic prend l’avantage en Consommation mixte (3,9 L/100 vs 4,8 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 220d xDrive vs Bmw 216d Steptronic pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.