G30 · GÉNÉRATION 2020 · ROUTIÈRE
BMWICE

520d xDrive

190 ch, 7,2 s au 0-100 : parmi les 99 routières 2018–2022, la 520d xDrive se classe 5ᵉ sur 99 en Consommation mixte, 5ᵉ sur 95 en Autonomie réservoir, 76ᵉ sur 99 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation1 47815 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

190ch

400 Nm

0 → 100 km/h

7,2s

VMax 232 km/h

Conso.

4,5L

/100 km

Réservoir

66L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes BMW 520d xDrive

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Cylindrée1 995 cm³
Puissance190 ch
Couple400 Nm
BoîteConvertisseur de couple 8 rapports Automatique
TransmissionIntegrale (AWD)

Consommation

Conso WLTP4,5 L/100km
Réservoir66 L

Performance

0 → 100 km/h7,2 s
VMax232 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 963 mm
Empattement2 975 mm
Largeur1 868 mm
Hauteur1 479 mm
Coffre530 L
Poids à vide1 735 kg
Cx0.23
CO₂ WLTP118 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 99 routières, la 520d xDrive se positionne (top 5 du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 5ᵉ sur 99 en Consommation mixte (4,5 L/100), 5ᵉ sur 95 en Autonomie réservoir (1467 km).

Moins adaptée pour

Certaines métriques sont en retrait par rapport au segment. Vérifier les classements ci-dessus pour identifier les points faibles.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Bmw 520d (1ʳᵉ avec 4,3 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Bmw 520d (1ʳᵉ avec 1535 km) prend l’avantage.

Consommation : 4,5 L/100 L/100 (5ᵉ sur 99 en Consommation mixte)

La 520d xDrive consomme 4,5 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw 520d (4,3 L/100).

Autonomie réservoir : 1467 km (5ᵉ sur 95 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la 520d xDrive parcourt 1467 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1535 km.

Positionnement segment

Où se situe la 520d xDrive face aux routières

Comparaison sur 99 routières commercialisés entre 2018–2022.

Consommation mixte5e / 99
4.5 L/100
Min 11.3 L/100 · Bmw M5 CSMax 4.3 L/100 · Bmw 520d
Autonomie réservoir5e / 95
1 467 km
Min 602 km · Bmw M5 CSMax 1 535 km · Bmw 520d
0–100 km/h76e / 99
7,2 s
Min 8,2 s · Bmw 520iMax 3,0 s · Bmw M5 CS

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme BMW 5 Series G30

Génération G30 lancée en 2017. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la G30

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Questions fréquentes

BMW 520d xDrive : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 99 routières 2018–2022, la 520d xDrive se classe 5ᵉ sur 99 en Consommation mixte (4,5 L/100, derrière la Bmw 520d), 5ᵉ sur 95 en Autonomie réservoir (1467 km, derrière la Bmw 520d), 76ᵉ sur 99 en 0–100 km/h (7,2 s, derrière la Bmw M5 CS).

1467 km sur un plein (4,5 L/100 en cycle mixte) — 5ᵉ sur 95 en autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Bmw 520d prend l’avantage en Consommation mixte (4,3 L/100 vs 4,5 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 520d xDrive vs Bmw 520d pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.