Parmi les 92 routières 2016–2020, la 530i Touring se classe 57ᵉ sur 92 en Consommation mixte (6,3 L/100, derrière la Bmw 520d), 55ᵉ sur 90 en Autonomie réservoir (1079 km, derrière la Bmw 520d), 60ᵉ sur 92 en 0–100 km/h (6,4 s, derrière la Bmw M5 Competition).
G30 · GÉNÉRATION 2018 → · ROUTIÈRE
BMWICE
530i Touring
252 ch, 6,4 s au 0-100 : parmi les 92 routières 2016–2020, la 530i Touring se classe 57ᵉ sur 92 en Consommation mixte, 55ᵉ sur 90 en Autonomie réservoir, 60ᵉ sur 92 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
252ch
350 Nm
0 → 100 km/h
6,4s
VMax 250 km/h
Conso.
6,3L
/100 km
Réservoir
68L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes BMW 530i Touring
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown · 4 cyl. |
| Cylindrée | 1 998 cm\u00b3 |
| Puissance | 252 ch |
| Couple | 350 Nm |
| Boîte | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Transmission | RWD |
Consommation
| Conso WLTP | 6,3 L/100km |
| Réservoir | 68 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 6,4 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 942 mm |
| Empattement | 2 975 mm |
| Largeur | 1 868 mm |
| Hauteur | 1 498 mm |
| Coffre | 570 L |
| Poids à vide | 1 640 kg |
| Cx | 0.29 |
| CO₂ WLTP | 144 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 92 routières, la 530i Touring se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Consommation : 6,3 L/100 L/100 (57ᵉ sur 92 en Consommation mixte)
La 530i Touring consomme 6,3 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw 520d (4,3 L/100).
Autonomie réservoir : 1079 km (55ᵉ sur 90 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la 530i Touring parcourt 1079 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1535 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la 530i Touring face aux routières
Comparaison sur 92 routières commercialisés entre 2016–2020.
Consommation mixte57e / 92
6.3 L/100
Min 10.8 L/100 · Bmw M5 CompetitionMax 4.3 L/100 · Bmw 520d
Autonomie réservoir55e / 90
1 079 km
Min 630 km · Bmw M5 CompetitionMax 1 535 km · Bmw 520d
0–100 km/h60e / 92
6,4 s
Min 8,2 s · Bmw 520iMax 3,3 s · Bmw M5 Competition
Rivales directes (même segment, même énergie)
A6 45 TFSI245 ch · 0-100 6,4 s
A6 Avant TFSI S tronic 150 kW204 ch · 0-100 8,3 s
A6 Sedan204 ch · 0-100 8,2 s
A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW367 ch · 0-100 4,7 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme BMW 5 Series G30
Génération G30 lancée en 2017. Versions disponibles classées par énergie.
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BMW 530i Touring : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
1079 km sur un plein (6,3 L/100 en cycle mixte) — 55ᵉ sur 90 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw 520d prend l’avantage en Consommation mixte (4,3 L/100 vs 6,3 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 530i Touring vs Bmw 520d pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.