G30 · GÉNÉRATION 2021 · ROUTIÈRE
BMWMHEV

530i xDrive

252 ch, 6,6 s au 0-100 : parmi les 51 routières hybrides 2019–2023, la 530i xDrive se classe 40ᵉ sur 51 en Consommation mixte, 40ᵉ sur 51 en Autonomie réservoir, 34ᵉ sur 51 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation1 93915 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

252ch

350 Nm · 11 ch élec

0 → 100 km/h

6,6s

VMax 250 km/h

Conso.

6,4L

/100 km

Réservoir

68L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes BMW 530i xDrive

Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.

Motorisation

ArchitectureUnknown · 4 cyl.
Cylindrée1 998 cm\u00b3
Puissance électrique11 ch
Puissance cumulée252 ch
Couple350 Nm
BoîteTorque Converter 8 rapports Automatic
TransmissionAWD

Consommation

Conso WLTP6,4 L/100km
Réservoir68 L

Performance

0 → 100 km/h6,6 s
VMax250 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 963 mm
Empattement2 975 mm
Largeur1 868 mm
Hauteur1 498 mm
Coffre560 L
Poids à vide1 790 kg
Cx0.27
CO₂ WLTP147 g/km

Méthodologie Caralogy

Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy

Parmi les 51 routières hybrides, la 530i xDrive se positionne (dans le dernier tiers) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer.

Moins adaptée pour

Accès à une borne de recharge à domicile non exploité. Si vous disposez d’une prise dédiée, un PHEV permettrait des trajets quotidiens en électrique pur sans contrainte.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Bmw 520d (1ʳᵉ avec 4,3 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Bmw 520d (1ʳᵉ avec 1535 km) prend l’avantage.

Consommation : 6,4 L/100 L/100 (40ᵉ sur 51 en Consommation mixte)

La 530i xDrive consomme 6,4 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw 520d (4,3 L/100).

Autonomie réservoir : 1063 km (40ᵉ sur 51 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la 530i xDrive parcourt 1063 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1535 km.

Positionnement segment

Où se situe la 530i xDrive face aux routières hybrides

Comparaison sur 51 routières hybrides commercialisés entre 2019–2023.

Consommation mixte40e / 51
6.4 L/100
Min 7.4 L/100 · Bmw 640i xDrive Gran TurismoMax 4.3 L/100 · Bmw 520d
Autonomie réservoir40e / 51
1 063 km
Min 919 km · Bmw 640i xDrive Gran TurismoMax 1 535 km · Bmw 520d
0–100 km/h34e / 51
6,6 s
Min 8,3 s · Bmw 520i TouringMax 4,6 s · Bmw 540d xDrive

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme BMW 5 Series G30

Génération G30 lancée en 2017. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la G30

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Questions fréquentes

BMW 530i xDrive : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 51 routières hybrides 2019–2023, la 530i xDrive se classe 40ᵉ sur 51 en Consommation mixte (6,4 L/100, derrière la Bmw 520d), 40ᵉ sur 51 en Autonomie réservoir (1063 km, derrière la Bmw 520d), 34ᵉ sur 51 en 0–100 km/h (6,6 s, derrière la Bmw 540d xDrive).

1063 km sur un plein (6,4 L/100 en cycle mixte) — 40ᵉ sur 51 en autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Bmw 520d prend l’avantage en Consommation mixte (4,3 L/100 vs 6,4 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 530i xDrive vs Bmw 520d pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.