G15 · GÉNÉRATION 2021 · LIMOUSINE
BMWICE

840d xDrive

340 ch, 4,8 s au 0-100 : parmi les 36 limousines 2019–2023, la 840d xDrive se classe 19ᵉ sur 36 en 0–100 km/h, 22ᵉ sur 36 en Vitesse max, 30ᵉ sur 36 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation1 90515 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

340ch

700 Nm

0 → 100 km/h

4,8s

VMax 250 km/h

Conso.

5,8L

/100 km

Réservoir

66L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes BMW 840d xDrive

Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.

Motorisation

Architecture6 cyl.
Cylindrée2 993 cm³
Puissance340 ch
Couple700 Nm
BoîteConvertisseur de couple 8 rapports Automatique
TransmissionIntegrale (AWD)

Consommation

Conso WLTP5,8 L/100km
Réservoir66 L

Performance

0 → 100 km/h4,8 s
VMax250 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 843 mm
Empattement2 822 mm
Largeur1 902 mm
Hauteur1 341 mm
Coffre420 L
Poids à vide1 915 kg
Cx0.29
CO₂ WLTP154 g/km

Méthodologie Caralogy

Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy

Parmi les 36 limousines, la 840d xDrive se positionne (milieu de tableau) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible.

Moins adaptée pour

Usage familial régulier avec bagages volumineux. L’espace et le coffre sont calibrés sport, pas utilitaire. Une berline ou un SUV du même constructeur serait plus pratique au quotidien.

Alternatives à considérer

Si la priorité est 0–100 km/h, la Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo (1ʳᵉ avec 3,0 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Porsche Panamera Turbo S Executive (1ʳᵉ avec 315 km/h) prend l’avantage.

Accélération : 4,8 s au 0-100 (19ᵉ sur 36 en 0–100 km/h)

En accélération pure, la 840d xDrive se positionne 19ᵉ sur 36 en 0–100 km/h, à 1,8 s de la référence Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo (3,0 s).

Vitesse max : 250 km/h (22ᵉ sur 36 en Vitesse max)

Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 315 km/h.

Positionnement segment

Où se situe la 840d xDrive face aux limousines

Comparaison sur 36 limousines commercialisés entre 2019–2023.

0–100 km/h19e / 36
4,8 s
Min 5,5 s · Bmw 840i ConvertibleMax 3,0 s · Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo
Vitesse max22e / 36
250 km/h
Min 250 km/h · Bmw 840i xDrive Gran CoupeMax 315 km/h · Porsche Panamera Turbo S Executive
Puissance par tonne30e / 36
178 ch/t
Min 167 ch/t · Bmw 840d xDrive ConvertibleMax 329 ch/t · Bmw M8 Competition Coupe

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme BMW 8 Series G15

Génération G15 lancée en 2019. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la G15

Comparer

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Questions fréquentes

BMW 840d xDrive : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 36 limousines 2019–2023, la 840d xDrive se classe 19ᵉ sur 36 en 0–100 km/h (4,8 s, derrière la Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo), 22ᵉ sur 36 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Porsche Panamera Turbo S Executive), 30ᵉ sur 36 en Puissance par tonne (178 ch/t, derrière la Bmw M8 Competition Coupe).

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo prend l’avantage en 0–100 km/h (3,0 s vs 4,8 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 840d xDrive vs Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.