640i Gran Turismo
340 ch, 5,4 s au 0-100 : parmi les 31 routières 2016–2020, la 640i Gran Turismo se classe 31ᵉ sur 31 en 0–100 km/h, 22ᵉ sur 31 en Vitesse max, 19ᵉ sur 31 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
340ch
450 Nm
0 → 100 km/h
5,4s
VMax 250 km/h
Conso.
7,7L
/100 km
Réservoir
68L
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes BMW 640i Gran Turismo
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown · 6 cyl. |
| Cylindrée | 2 998 cm\u00b3 |
| Puissance | 340 ch |
| Couple | 450 Nm |
| Boîte | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Transmission | 640i Gran Turismo |
Consommation
| Conso WLTP | 7,7 L/100km |
| Réservoir | 68 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 5,4 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 5 091 mm |
| Empattement | 3 070 mm |
| Largeur | 1 902 mm |
| Hauteur | 1 538 mm |
| Coffre | 610 L |
| Poids à vide | 1 770 kg |
| Cx | 0.26 |
| CO₂ WLTP | 176 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 31 routières, la 640i Gran Turismo se positionne (dernière du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Accélération : 5,4 s au 0-100 (31ᵉ sur 31 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la 640i Gran Turismo se positionne 31ᵉ sur 31 en 0–100 km/h, à 2,1 s de la référence Bmw M5 Competition (3,3 s).
Vitesse max : 250 km/h (22ᵉ sur 31 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 250 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
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Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la 640i Gran Turismo face aux routières
Comparaison sur 31 routières commercialisés entre 2016–2020.
0–100 km/h
31esur 31
Vitesse max
22esur 31
Puissance par tonne
19esur 31
Rivales directes (même segment, même énergie)
A6 Sedan TFSI quattro S tronic 270 kW
367 ch · 0-100 4,7 s
A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW
367 ch · 0-100 4,7 s
A6 45 TFSI
245 ch · 0-100 6,4 s
A6 Sedan
204 ch · 0-100 8,2 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme BMW 6 Series G32
Génération G32 lancée en 2017. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la G32
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Questions fréquentes
BMW 640i Gran Turismo : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 31 routières 2016–2020, la 640i Gran Turismo se classe 31ᵉ sur 31 en 0–100 km/h (5,4 s, derrière la Bmw M5 Competition), 22ᵉ sur 31 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Bmw 540i xDrive), 19ᵉ sur 31 en Puissance par tonne (192 ch/t, derrière la Bmw M5 Competition).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw M5 Competition prend l’avantage en 0–100 km/h (3,3 s vs 5,4 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 640i Gran Turismo vs Bmw M5 Competition pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.