A
BMW 760i xDrive G11
Sur cette page3 027 € par an
Voir les BMW 7 Series d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
| Profil | Répartition | AA · 760i | BB · i4 | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 3 382 € | 494 € | 2 888 € · i4 |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 3 027 € | 581 € | 2 447 € · i4 |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 2 752 € | 687 € | 2 065 € · i4 |
Économie cumulée pour l’i4 eDrive35
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Le 760i xDrive G11 est un micro-hybride 48 V, le i4 eDrive35 G26 est un véhicule 100 % électrique. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 2 888 € par an en faveur du i4 eDrive35 G26. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 2 065 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page3 027 € par an
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page581 € par an
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW 760i xDrive G11 revient à 3 027 € d’énergie et la BMW i4 eDrive35 G26 à 581 €, soit un écart de 2 447 € par an en faveur de la BMW i4 eDrive35 G26. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la BMW i4 eDrive35 G26 est la moins chère : 3 382 € contre 494 € par an, soit 2 888 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la BMW i4 eDrive35 G26 reste devant : 2 752 € pour la BMW 760i xDrive G11 contre 687 € pour la BMW i4 eDrive35 G26, soit 2 065 € d’écart sur l’année.
Le moteur thermique reste le moteur principal. Un alterno-démarreur 48 V récupère l’énergie au freinage et assiste les relances, mais ne peut pas déplacer la voiture seul. Le gain se situe entre 5 et 10 %, surtout en usage urbain. Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange.
L’écart d’énergie représente 2 447 € par an, soit 12 234 € sur cinq ans et 24 468 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.