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BMW i7 xDrive60 G70 vs Tesla Model 3 RWD : laquelle revient le moins cher en énergie ?

Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.

limousine · 2022 vs 2024 · 15 000 km/an · Mixte · Domicile 0,20 €/kWh · Méthodologie
Kilométrage annuel
15 000 km
5 000 km50 000 km
Mix de conduite

30 % Ville · 50 % Route · 20 % Autoroute

Type de recharge

Résultat · coût de l’énergie par an

ABMW i7 xDrive60 G70

509 €par an

17,0 kWh/100 km pondérés · 3,39 € aux 100 km · 2 543 kWh par an

Écart86 € par anen faveur de la Model 3 RWD (−17 %)≈ 40 L SP95
BTesla Model 3 RWD

423 €par an

14,1 kWh/100 km pondérés · 2,82 € aux 100 km · 2 113 kWh par an

Selon votre usage, le verdict change
ProfilRépartitionAA · i7BB · Model 3Écart
Citadin70 / 25 / 570 % ville · 25 % route · 5 % autoroute433 €417 €16 € · Model 3
Mixte30 / 50 / 2030 % ville · 50 % route · 20 % autoroute509 €423 €86 € · Model 3
Routier10 / 40 / 5010 % ville · 40 % route · 50 % autoroute602 €448 €154 € · Model 3

Économie cumulée pour la Model 3 RWD

1 an
86 €
3 ans
258 €
5 ans
430 €
10 ans
860 €

Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.

Où se joue l’écart entre ces deux modèles

En usage citadin, l’écart atteint 16 € par an en faveur du Model 3 RWD. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.

Sur un usage routier, il tombe à 154 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.

Entre les deux extrêmes, l’écart va de 16 à 154 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.

Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.

Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.

La technologie

100 % électrique (BEV)
Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange.

Ce qui produit ces chiffres

Conso WLTP mixte
16,3 kWh/100 km · 13,2 kWh/100 km
Motorisation
100 % électrique · 100 % électrique
Puissance
544 ch · 282 ch
Masse à vide
2 640 kg · 1 752 kg

Passer à l’acte

Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.

A

BMW i7 xDrive60 G70

Sur cette page509 € par an

Voir les BMW i7 d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

B

Tesla Model 3 RWD

Sur cette page423 € par an

Voir les Tesla Model 3 d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

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Questions fréquentes

Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW i7 xDrive60 G70 revient à 509 € d’énergie et la Tesla Model 3 RWD à 423 €, soit un écart de 86 € par an en faveur de la Tesla Model 3 RWD. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.

En usage citadin (70 % ville), la Tesla Model 3 RWD est la moins chère : 433 € contre 417 € par an, soit 16 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.

Sur un usage routier (50 % autoroute), la Tesla Model 3 RWD est la moins chère : 602 € pour la BMW i7 xDrive60 G70 contre 448 € pour la Tesla Model 3 RWD, soit 154 € d’écart sur l’année.

L’écart d’énergie représente 86 € par an, soit 430 € sur cinq ans et 860 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.

i7
· Model 3