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BMW M5 F90
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Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
| Profil | Répartition | AA · M5 | BB · e-tron | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 4 484 € | 324 € | 4 160 € · e-tron |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 3 808 € | 381 € | 3 428 € · e-tron |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 3 317 € | 450 € | 2 866 € · e-tron |
Économie cumulée pour l’e-tron GT quattro
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Le M5 F90 est un thermique, le e-tron GT quattro est un véhicule 100 % électrique. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 4 160 € par an en faveur du e-tron GT quattro. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 2 866 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW M5 F90 revient à 3 808 € d’énergie et l’Audi e-tron GT quattro à 381 €, soit un écart de 3 428 € par an en faveur de l’Audi e-tron GT quattro. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), l’Audi e-tron GT quattro est la moins chère : 4 484 € contre 324 € par an, soit 4 160 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), l’Audi e-tron GT quattro est la moins chère : 3 317 € pour la BMW M5 F90 contre 450 € pour l’Audi e-tron GT quattro, soit 2 866 € d’écart sur l’année.
Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante. Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange.
L’écart d’énergie représente 3 428 € par an, soit 17 138 € sur cinq ans et 34 275 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.